01/02/2022 - 8:00
A série 190 da Mercedes-Benz debutou no Salão de Paris de 1982, na França, com um porte médio, que lhe rendeu o apelido de “Baby-Benz”. A produção nas fábricas de Bremen e de Sindelfingen, na Alemanha, durou até 1993. No mesmo ano, após a reorganização das nomenclaturas o fabricante de Stuttgart passou a atribuir as letras antes dos números. O sedã compacto (geração W201) foi o pai do que hoje conhecemos por Mercedes Classe C. Na linha da vida do três volumes, vieram as gerações W202 (entre 1993 e 2001), W203 (2000-2007), W204 (2007-2014), considerada por muitos a mais bela já produzida, W205 (2014-2021) e, agora a novíssima W206, a qual muito se espelhou no Classe S.
Anteriormente, feito em Iracemápolis (SP), o Mercedes-Benz Classe C voltou a ser importado e chegou às concessionárias em duas configurações: C 200 AMG Line (R$ 349.900) e C 300 AMG Line (R$ 399.900).
Nesta sexta geração, quando chega aos 40 anos de idade, a silhueta do Mercedes-Benz manteve o capô longo e a traseira curta – uma herança do modelo W205 -, mas a personalidade adotou traços mais dinâmicos. A dianteira chama a atenção para os novos faróis, o para-choque remodelado, assim como a grade frontal com friso cromado e diversas pequenas estrelas de três pontas cravadas.
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Pela primeira vez, as lanternas são bipartidas no Classe C – um estilo já adotado nas gerações W210 e W212 do Mercedes-Benz Classe E, por exemplo -, enquanto as rodas de liga leve são de 18″ (C 200 AMG Line) ou de 19″ na topo de linha avaliada C 300 AMG Line.
A plataforma MRA II (sigla para Modular Rear Architecture) de segunda geração trouxe novas dimensões indo a 4,751 m de comprimento (+65 mm), 1,820 m de largura (+12 mm), 1,438 m de altura (-7 mm) e 2,865 m de entre-eixos (+25 mm). E o que temos ao abrir a porta é um habitáculo completamente redesenhado.
O que muda por dentro?
Entre as novidades, aparecem as saídas de ar responsivas (trocam a iluminação dependendo da temperatura do ar-condicionado), os botões sensíveis ao toque no novo volante e o carregador de smartphone por indução. Os comandos elétricos dos bancos seguem nas portas, porém, eles estão redesenhados, com uma boa posição de dirigir conquistada ao realizar poucos ajustes. Os acabamentos seguem de qualidade, sendo um luxo comum nos veículos do fabricante.
O quadro de instrumentos 100% digital possui 12,3″ ao passo que o multimídia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de segunda geração possui tela de 11,9″ em posição vertical, conectividade Android Auto/Apple CarPlay sem fio, além de uma interface rápida e intuitiva de operar.
Quem viaja atrás encontra um bom espaço para as pernas/joelhos, assim como as saídas de ar junto dos comandos de ajuste do climatizador de ar. Com 2,865 m de entre-eixos, o Mercedes-Benz Classe C é superior aos oponentes Audi A4 (2,820 m) e BMW Série 3 (2,851 m), para citar. Contudo, o túnel elevado do Classe C tira o conforto do quinto ocupante ao passo que o porta-malas acomoda 455 litros contra 460 do Audi e 375 do BMW.
Híbrido Leve
O Mercedes-Benz Classe C adota o propulsor de quatro cilindros (nomenclatura M254) com 1,5 litro no C 200 AMG Line e 2-litros no C 300 AMG Line. Ele possui um gerador de partida integrado e sistema elétrico de 48V, que o torna um híbrido leve. De acordo com a marca, o sistema EQ Boost atualizado envia uma potência e um torque adicional de até 27 cv e 200 Nm (20,69 kgfm).
Estão disponíveis no C 300 AMG Line números combinados de 258 cv e 400 Nm (40,78 kgfm) permitindo ao três volumes andar com disposição atribuindo uma relação peso-potência de 6,5 kg/cv e uma potência específica de 129,1 cv/litro. O câmbio é o automático de nove marchas 9GTronic, com possibilidade de trocas sequenciais pelas borboletas atrás do volante.
É um carro que transmite conforto e as suspensões estão mais amigáveis frente ao modelo da geração W205. Aliás, apesar das rodas de 19” calçarem pneus Pirelli PZero de medidas 225/40 no eixo dianteiro e 255/35 no traseiro, o conjunto filtra/absorve muito bem as irregularidades do nosso asfalto.
Estão disponíveis os modos de condução Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, os quais alteraram os parâmetros do motor, da transmissão e da direção. Dirigindo em grande parte do tempo no programa Eco, na cidade, a 70 km/h, estamos com a sétima engatada, o que contribui no conforto acústico e no consumo de gasolina. Aliás, com médias urbanas de 15,2 km/l (sem trânsito) e de 8 km/l ao exigir mais do pedal do acelerador no Sport+.
Ao encarar a estrada, o Mercedes-Benz Classe C não sofre de ruídos aerodinâmicos e o coeficiente de arrasto é de 0,24. Os pneus emitem um baixo ruído de rolagem e a 100 km/h o ponteiro do conta-giros marca 1.300 rpm – 1.500 rpm a 120 km/h. Dependendo da situação, em velocidades constantes, ao aliviar o pé do pedal do acelerador, é engatado o ponto-morto eletrônico do câmbio para aproveitar a inércia e diminuir o gasto de combustível. E durante nossa avaliação rodoviária o Mercedes-Benz cravou uma média de 19,2 km/l.
Segurança evidenciada
O pacote de segurança foi evidenciado e o Mercedes-Benz Classe C oferece os assistentes ativo de frenagem, com reconhecimento de pedestres/ciclistas, de trocas de faixas, de manutenção de faixas, de ponto cego, de estacionamento e de tráfego cruzado.
Igual no Mercedes-Benz GLS 450 ao se aproximar de um semáforo uma câmera é acionada automaticamente para facilitar a visualização das luzes. Outra tecnologia é o Active Distance Assist Distronic, o qual é capaz de manter automaticamente uma distância seguro do veículo à frente e pode responder a veículos parados na via em velocidades de até 100 km/h.
A nova geração do Mercedes-Benz Classe C evoluiu notoriamente em relação ao modelo W205. Isso é fato, mas na ponta do lápis os R$ 399.900 cobrados pela versão C 300 AMG Line são superiores ao preço dos rivais BMW 330e M Sport (R$ 376.950) ou o Audi A4 Sedan Performance Black 2.0 TFSI S tronic quattro (R$ 362.990),
FICHA TÉCNICA
Mercedes-Benz C 300 AMG Line
Preço básico: R$ 349.900 (C 200 AMG Line)
Carro avaliado: R$ 399.900
Motores: a combustão quatro cilindros em linha 2.0, 16V, turbo, injeção direta, duplo comando variável + elétrico
Cilindrada: 1999 cm3
Combustível: gasolina
Potência combinada: 258 cv a 5.800 rpm
Torque combinado: 40,8 kgfm a 2.000 rpm
Potência motor elétrico: 27 cv
Torque motor elétrico: 20,4 kgfm
Câmbio: automático sequencial, nove marchas
Direção: elétrica
Suspensões: braços sobrepostos (d) e multibraços (t)
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: traseira
Dimensões: 4,751 m (c), 1,820 m (l), 1,438 m (a)
Entre-eixos: 2,865 m
Pneus: 225/40 R19 (d) e 255/35 R19 (t)
Porta-malas: 455 litros
Tanque: 50 litros
Peso: 1.675 kg
0-100 km/h: 6s
Velocidade máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo cidade: 9,6 km/l
Consumo estrada: 12,7 km/l
Emissão de CO2: 114 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: B (Extra-Grande)
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