Compra do Ano 2023/Picape Média: Chevrolet S10

08/08/2022 - 11:25

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A Chevrolet S10 leva o prêmio em um segmento não muito agitado. A maioria das picapes sobre chassi hoje espera por novas gerações – e o segmento, que não tem mais opções com motor flex, teve só duas grandes novidades recentes: a Nissan Frontier 2023 chegou agora, mas só tivemos o primeiro contato com ela depois da data de corte, então concorre apenas no ano que vem.

Já a RAM 1500, por R$ 460.990, como dissemos na avaliação, não faz sentido. Tem muito luxo, capacidade off-road e recursos interessantes – mas, se o V8 a gasolina de 400 cv a faz acelerar muito forte nas retas, consome um absurdo e a picape é ruim de curva. Além disso, a capacidade de carga é de 610 quilos, menos que em uma Fiat Strada, e pouco para seu porte. Serve só para se exibir.

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Ficamos, então, entre as duas opções reestilizadas mais recentemente, ainda em 2020, e mais vendidas – Toyota Hilux e Chevrolet S10. Ambas levam uma tonelada e têm motores a diesel com turbina de geometria variável e câmbio manual na versão de entrada e automático de seis marchas nas demais.

A Hilux teve potência e torque elevados a 204 cv e 499 Nm, alinhados com os 200 cv e 500 Nm da S10 – mas, ainda assim, a última é dois segundos mais rápida no 0-100 km/h. Para quem acha pouco, a Toyota lançou a Hilux GR-S 2023, com visual questionável, transmissão remapeada e suspensões esportivas (mas continua sendo uma picape, e alta, então não tem jeito). São 224 cv e 540 Nm, com 0-100 igual ao da S10 – mas custa quase R$ 350.000! Mesmo nas opções topo de linha tradicionais, a S10 ainda é mais barata: a versão High Country sai por R$ 302.890, contra R$ 322.100 da rival Hilux SRX (com equipamentos similares).

Já a Chevrolet apostou em uma nova versão que faz muito mais sentido: baseada na LT, a S10 Z71 tem interior simples, mas um visual bem mais aventureiro/esportivo, com itens como santantônio exclusivo (que a rival nunca oferece de série), estribos integrados à carroceria, apliques plásticos nos para-lamas e pneus todo-terreno. As suspensões, como sempre, são de picape raiz, ótimas para o uso off-road, e a tocada geral é “bruta”, para quem gosta de picapes “de verdade”.

› VERSÕES

2.8 LS 4×4 MT R$ 238.290
2.8 LT 4×4 AT R$ 267.890
2.8 Z71 4×4 AT R$ 280.090
2.8 LTZ 4×4 AT R$ 291.550
2.8 HIGH COUNTRY 4×4 AT R$ 302.890

› Potência 200 cv
› Caçamba 1.329 litros
› Consumo Inmetro D
› Versões indicadas Z71 e High Country