31/08/2022 - 6:00
Dividindo opiniões pelo design fora da mesmice, a nova geração do Hyundai Creta estreou no ano passado em meio a opções bastante interessantes, como o Chevrolet Tracker, o Jeep Renegade, o Nissan Kicks e o Volkswagen T-Cross.
Depois de avaliar a versão Platinum (leia aqui) e de ser eleito a nossa Compra do Ano 2023 na categoria SUV compacto, agora chegou a vez de andar na configuração Limited do utilitário esportivo feito em Piracicaba (SP).
Destacada acima da Comfort e abaixo das opções Platinum e Ultimate 2.0 Smartstream, a Limited agrada imediatamente pelo recheio de série.
Entre os itens, há ar-condicionado automático/digital, carregador de smartphone por indução, chave presencial/partida do motor por botão, controlador de velocidade e multimídia de 8” com Android Auto/Apple CarPlay.
A lista ainda oferta volante em couro com as borboletas para trocas sequenciais, luzes de neblina, sistema Start-Stop, rodas de liga leve de 17” e rebatimento elétrico dos retrovisores.
Em segurança, há acendimento automático dos faróis, assistente de partida em rampas, câmera de ré, freios a disco nas quatro rodas, isofix para fixação de bancos infantis, luz diurna de LED, monitoramento da pressão dos pneus e sensores de estacionamento traseiros.
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Como é o interior?
A cabine mudou bastante em relação ao antecessor e o acabamento empregada plásticos de boa qualidade e arremates bem feitos. O volante de quatro raios possui boa empunhadura ao passo que a ergonomia é beneficiada pela coluna de direção ajustável em altura/profundidade, os comandos bem localizados à mão, a interface intuitiva do multimídia e o desenho dos bancos revestidos em tecido.
Outras qualidades aparecem na ampla área envidraçada, que coopera na visibilidade à frente e traseira, assim como a capacidade volumétrica do porta-malas de 422 litros. Aliás, um compartimento superior aos rivais Chevrolet Tracker (393 litros), Jeep Renegade T270 4×2 (385), Volkswagen T-Cross (373), porém, menor diante o do Nissan Kicks (432).
Quem viaja atrás encontra saídas de ar/entrada USB dedicadas e espaço para as pernas e os joelhos por conta do entre-eixos de 2,610 m, enquanto são 2,570 m na dupla Tracker e Renegade, 2,610 m no Kicks e 2,651 m no T-Cross.
E ao volante?
Sob o capô, o propulsor de três cilindros Kappa 1.0 com turbo e injeção direta, compartilhado com o HB20 e o HB20S, vai conectado ao câmbio automático de seis marchas para produzir até 120 cv de potência e 171,6 Nm (17,5 kgfm) de torque, com gasolina ou etanol. O tricilíndrico da VW encontrado no Nivus/T-Cross entrega 128 cv e 200 Nm (20,5 kgfm), para comparar.
Obviamente, a nova mecânica 1.0 TGDI nos faz esquecer do comportamento do motor 1.6 naturalmente aspirado do antecessor – continua à venda na versão Action (a partir de R$ 109.990 ou R$ 113.890 em São Paulo) – pelas respostas ligeiras desde os baixos giros e sem demonstrar falta de fôlego.
O câmbio ajuda no desempenho ao realizar espertas mudanças ou reduções, o que ajuda no comportamento durante as ultrapassagens. As trocas sequenciais são feitas pelas já citadas borboletas atrás do volante quanto pela alavanca seletora de marchas.
Indo a 100 km/h o ponteiro do conta-giros repousa abaixo das 2.000 rpm transmitindo um baixo ruído, com um consumo urbano de 8 km/l (ar-condicionado ligado) e rodoviário de 13,5 km/l rodando com etanol. Uma outra qualidade está nos níveis de vibração e de ruído do propulsor da mesma forma que a direção assistida eletricamente é rápida ao esterço, sendo leve em baixas velocidades e transmitindo o peso correto ao trafegar mais rapidamente.
A calibração macia das suspensões possibilita filtrar e absorver muito bem as irregularidades do piso, mas deixa a carroceria rolar um pouco além da conta nas curvas contornadas mais rapidamente. As rodas de liga leve de 17” vestem pneus Goodyear Efficient Grip de medidas 215/60 R17.
Apesar de não oferecer alguns equipamentos das versões Platinum 1.0 TGDI e Ultimate 2.0 Smartstream, o Hyundai Creta Limited aposta na relação custo-benefício, sendo uma ótima alternativa para quem deseja desfilar por aí a bordo da nova geração do SUV.
FICHA TÉCNICA
HYUNDAI CRETA LIMITED 1.0 TURBO
Preço básico: R$ 132.790 (R$ 137.390 para São Paulo)
Carro avaliado: R$ 134.390 (R$ 138.990 para São Paulo)
Hyundai Creta Limited 1.0 Turbo
Motor: três cilindros em linha 1.0, 12V, duplo comando variável, turbo e injeção direta
Cilindrada: 998 cm3
Combustível: flex
Potência: 120 cv a 6.000 rpm (g/e)
Torque: 202 Nm a 1.500 rpm (g/e)
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: McPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,300 m (c), 1,790 m (l), 1,620 m (a)
Entre-eixos: 2,610 m
Pneus: 215/60 R17
Porta-malas: 422 litros
Tanque: 50 litros
Peso: 1.270 kg
0-100 km/h: 11s5
Vel. máxima: 180 km/h
Consumo cidade: 12 km/l (g) e 8,2 km/l (e)
Consumo estrada: 12,2 km/l (g) e 8,9 km/l (e)
Emissão de CO2: 110g/km
Consumo nota: C
Nota do Inmetro: C (ranking geral)
Classificação na categoria: C (SUV Compacto)
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