16/08/2025 - 10:01
A Ferrari F50 exposta no museu Carde, em Campos do Jordão (SP), foi premiada na categoria que celebra os 30 anos do modelo no The Quail: A Motorsports Gathering, na última sexta-feira (15). Foi a primeira vez que um carro de uma coleção brasileira participou do evento, atualmente na 23ª edição e um dos destaques da programação da Monterey Car Week, na Califórnia (EUA).
O modelo foi premiado principalmente por tratar-se do segundo de três protótipos construídos antes da produção em série de 349 unidades.
“Já estávamos muito contentes por conquistarmos essa oportunidade internacional mesmo com apenas nove meses desde a abertura do Carde. Mas ganhar esse prêmio nos deixou ainda mais honrados e felizes por representar o Brasil e a nossa cultura automobilística nacional”, celebra Luiz Goshima, diretor do museu, que recentemente inaugurou novas exposições.
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Antes de garantir seu espaço no The Quail, a F50 passou por um meticuloso processo de restauração. “Ela chegou aqui em bom estado estético, apenas com as rodas descascadas e pequenas avarias na parte inferior do para-choque dianteiro. Internamente, os bancos em Alcantara demonstravam marcas de uso e a fibra de carbono com manchas”, relembra Celso Pamplona, da Euro Car, sediada em Blumenau (SC).
“Foi a primeira vez que restauramos uma F50, que é um carro único no Brasil. Usamos manuais originais, documentários sobre o modelo e também viajei para a Europa para conhecer alguns exemplares do modelo”, relata Pamplona.
Ele conta que ainda assim os desafios eram grandes, por se tratar de um protótipo. Ainda mais porque 80% das peças necessárias não estão mais disponíveis no acervo da Ferrari.
“O mais difícil foi a pintura, pois não tínhamos os parâmetros de como ela estava na hora da montagem do carro. Todas as fixações e parafusos estavam degradados. Mas usamos técnicas de restauração para transformar tudo o que não era original em original, ao menos na aparência”, conclui.
Um principais e mais exclusivos eventos de antigomobilismo no mundo, o The Quail conquistou tal status por sua capacidade de reunir lançamentos, clássicos e marcas ultraexclusivas, como Singer, Gordon Murray Automotive e Koenigsegg, entre outras.
Na categoria principal, uma F50 GT1 1996 levou o “Best of Show”.
Fórmula 1 de rua
“Cinquenta anos de corrida, cinquenta anos de vitórias, cinquenta anos de trabalho duro”. Assim Luca Di Montezemolo apresentou a F50 em 6 de março de 1995, durante a 63ª edição do tradicional Salão de Genebra, na Suíça. Quantas unidades seriam produzidas da sucessora da F40? Apenas 349, uma a menos do que o mercado demandaria, garantiu a marca.
Quando pensou na F50, a Ferrari almejou um Fórmula 1 de rua. A ausência de direção hidráulica, freios ABS ou qualquer outro tipo de assistência para simular a experiência de dirigir um carro da máxima categoria do automobilismo confirma a ambição purista da marca italiana.
O chassi era todo em fibra de carbono, enquanto a caixa de câmbio (manual de seis marchas) era em liga de magnésio, mesmo material aplicado nas rodas. Até o tanque, emborrachado e com design aeronáutico, era sofisticado.
Todo o esforço em aliviar peso, as técnicas aerodinâmicas e o motor 4.7 V12 de 527 cv levam a F50 aos 325 km/h de velocidade máxima.
