08/02/2026 - 8:00
O Sistema Anchieta–Imigrantes (SAI) dá neste mês o primeiro passo prático rumo ao pedágio sem cancela, o free flow. A Ecovias começa a instalar, a partir do próximo sábado (7), o pórtico do Siga Fácil no km 33 da Via Anchieta. Por enquanto, porém, ele ficará inativo e o motorista continuará pagando normalmente nas praças físicas. Na Imigrantes, a estrutura equivalente será erguida até o fim do mês, no km 29, também sem cobrança nesta fase inicial. A previsão oficial é que o modelo eletrônico entre em operação em julho, após testes e aval da Artesp.
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O que muda na prática
Quando o Siga Fácil começar a valer de fato, o pedágio deixará de ser concentrado em um único ponto e passará a ser bidirecional. Hoje, quem desce paga R$ 38,70. Com o novo modelo, esse valor será dividido: R$ 19,35 na descida e R$ 19,35 na subida. Ou seja, cada motorista paga apenas no sentido que usar. Motocicletas seguem isentas, como já ocorre hoje. Segundo a concessionária, a mudança do free flow tende a reduzir filas em feriados e períodos de alta temporada, quando o SAI chega a registrar volumes muito acima da média de 120 mil veículos por dia.
O que é o Siga Fácil
É o sistema paulista de pedágio sem cancela, que lê placas ou tags eletrônicas e cobra automaticamente. O free flow já está sendo adotado em concessões mais novas, como Nova Raposo e Novo Litoral Paulista.
Testes e tecnologia antes da cobrança
Nesta etapa inicial, os pórticos servirão basicamente para calibração do sistema. Câmeras, sensores e antenas vão mapear placas e tags, além de validar fluxos de tráfego e confiabilidade dos equipamentos.
Paralelamente, a Ecovias trabalha em uma versão mais moderna da Operação Comboio, usada em casos de neblina intensa na serra. A ideia é abandonar o modelo tradicional, em que carros precisam parar, e adotar um sistema “mais dinâmico”, baseado em painéis inteligentes que ajustam limites de velocidade em tempo real conforme a visibilidade. As praças físicas só serão desmontadas quando esse novo modelo estiver homologado.
Híbrido na estrada e não só nos carros
Curiosamente, o SAI viverá um período híbrido: pedágio eletrônico funcionando em alguns trechos enquanto as estruturas antigas permanecem ativas para situações específicas de segurança. É um meio-termo enquanto a tecnologia do free flow entra em vigor de forma progressiva, pelos usuários da via.
Investimentos e terceira pista da Imigrantes
Desde o início da concessão, a Ecovias diz ter aplicado R$ 10,2 bilhões em obras no corredor, incluindo a segunda pista da Imigrantes e melhorias na Entrada de Santos. O grande projeto em estudo agora é a terceira pista da Imigrantes, com 21,5 km, sendo 17 km em túneis e 4 km em viadutos.
Se sair do papel, terá o maior túnel rodoviário do Brasil, com cerca de 6 km de extensão. A promessa é aumentar em 25% a capacidade geral da serra e em até 145% a capacidade de descida de caminhões. Esse projeto, porém, não faz parte do contrato original e depende de decisões do governo estadual.
