09/08/2026 - 8:30
No campo automotivo, toda as inovações são importantes. Mas algumas invenções são mais vitais do que outras… A história das quatro rodas ensina que não faltam ideias que, uma vez aplicadas em grande escala, literalmente mudam nossas vidas, e para melhor.
Sua introdução foi muitas vezes gradual, de acordo com um esquema “top-down” que prevê a adoção primeiro em modelos high-end, às vezes como opcionais caríssimos, para depois as espalhar para segmentos de mercado cada vez maiores, para se tornarem padrão.
Sem voltar muito no tempo, foi assim com dois sistemas eletrônicos essenciais para a segurança, primeiro experimentais e agora obrigatórios: o ABS e o ESP (no Brasil demoraram décadas a mais para a obrigatoriedade). A paternidade de algumas soluções são controversas, mas pouco importa: o importante é que nossa vida ficou melhor.
+Avaliação: Nissan Kicks 2026 está melhor do que nunca, mas sofre ataque de rivais chineses
+Híbridos mais vendidos: Jaecoo 7 supera BYD Song Plus entre PHEVs e Haval H6 retoma a liderança dos HEVs
+Avaliação: Jeep Renegade MHEV 2027 é pouco híbrido, mas muito charmoso e ótimo de guiar
+Avaliação: Ram Dakota mostra que China venceu, mas não honra o legado da antiga picape da Dodge
1949 – CINTO DE SEGURANÇA
Verdadeiro salva-vidas, chega primeiro nos EUA (com a Nash). Mas só em 1959 o engenheiro Nils Bohlin, da Volvo, inventou o sistema de três pontos, muito mais efetivo que os abdominais.
1896 – SINCRONIZADORES
A primeira transmissão sincronizada (no desenho, uma moderna) remonta ao final do século XIX: foi adotada, entre outros carros, no De Dion. Engatar as marchas tornou-se muito mais fácil.
1912 – PARTIDA
Ligar o motor usando a manivela era cansativo e perigoso: a solução chegou com a partida elétrica, juntamente com o sistema de iluminação, no americano Cadillac Touring Edition.
1897 – AQUECIMENTO
A Daimler foi a primeira montadora a levantar o problema de como aquecer os ocupantes do carro, mas a aplicação em larga escala veio bem mais tarde (abaixo, o Ford Model A).
1967 – ABS
Os freios antibloqueio estrearam no inglês Jensen FF. O mais eficaz sistema eletrônico da Bosch foi usado primeiro no Mercedes Classe S W116 de 1978 (foto)
1930 – AUTO-RÁDIO
Volumosos e caros (um quarto do preço de um carro pequeno…), os primeiros autorrádios chegaram nos EUA nos anos 1930, com a Galvin Corporation. Hoje são integrados aos carros.
1990 – NAVEGADOR
A primeira opção de série chegou no Mazda Eunos Cosmo com motor Wankel; na Europa, estreou, ainda como item opcional, no BMW Série 7 de 1994.
1914 – MARCADOR DE COMBUSTÍVEL
Para saber quanto combustível havia no tanque era preciso abrir o tanque e medir. Aí o Studebaker adotou o instrumento e foi bastante imitado (na foto, um Fiat 525 de 1929).
1972 – AIRBAG
A patente de John W. Hetrick remonta a 1953, mas a primeira aplicação é de mais de vinte anos depois: estreia no carro-conceito ESV da GM. Sua disseminação é bastante recente (no Brasil é obrigatório só desde 2014).
1996 – ESP
O sistemas de controle eletrônico de estabilidade (ESP) estreou no Mercedes-Benz S600 Coupé, mas se popularizou com o Classe A, da mesma marca, que foi obrigado a adotá-lo para controlar sua péssima estabilidade.
CONCLUSÃO:
A resposta, rápida, em resumo, seria: as maiores invenções foram “cintos de segurança, abs e esp”: eles já salvaram inúmeras vidas em acidentes de carro
LEIA MAIS:
+Segredo: nova geração do Jeep Renegade formará trio com Avenger e modelo off-road inédito
+Avaliação: Toyota Yaris Cross Hybrid vai do ótimo ao péssimo, mas garante a tranquilidade do dono
+Avaliação: Ram Dakota mostra que China venceu, mas não honra o legado da antiga picape da Dodge
+Avaliação: Kia Niro HEV é híbrido melhor do que o Corolla Cross, mas tem seus poréns; vale a pena?
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Guia da Eletrificação: híbrido pleno (HEV) é o híbrido ‘de verdade’ e não depende de recargas
+Bastidores: 10 truques para enganar um jornalista automotivo (ou um influenciador)
