18/03/2026 - 8:00
A Aston Martin já tem um novo protagonista no Brasil. A marca britânica confirmou a chegada do primeiro lote do DBX S ao país, com unidades destinadas a clientes, além de exemplares para exposição e pronta entrega. O SUV de alto desempenho parte de R$ 3,6 milhões e sobe mais um degrau em relação ao já conhecido DBX707. Essa cifra, para que se tenha uma ideia, pode comprar quase quatro Porsche Cayenne S 0 km, hoje tabelado em R$ 950 mil.
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DBX S é V8tão
Apresentado globalmente em 2024, o modelo desembarca por aqui trazendo na bagagem tecnologia do supercarro Aston Martin Valhalla. Debaixo do capô está o V8 4.0 biturbo retrabalhado, agora com 727 cv e 900 Nm de torque. Na prática, é desempenho de esportivo: 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e velocidade máxima de 310 km/h. O novo sistema de escape acompanha o conjunto e deixa o som mais encorpado, reforçando a proposta mais visceral do modelo.
A transmissão de nove marchas com embreagem úmida dispensa o conversor de torque tradicional e permite uma distribuição variável de força entre os eixos, podendo enviar até 100% do torque para as rodas traseiras. As trocas foram recalibradas para explorar melhor a faixa de rotação, com respostas mais rápidas e reduções mais agressivas, especialmente nos modos Sport e Sport+.
Mais leve
Mas não é só sobre potência. O DBX S também passou por uma redução de peso estratégica. O teto de fibra de carbono, por exemplo, elimina 18 kg e ainda contribui para baixar o centro de gravidade, impactando diretamente na estabilidade. Já as rodas de magnésio de 23 polegadas, novidade no segmento, reduzem mais 19 kg de massa não suspensa, melhorando a resposta de direção, o contato com o solo e até o conforto em pisos irregulares. Há ainda opções como grade frontal em policarbonato, pensada para otimizar a distribuição de peso.
Na tocada, a direção ficou 4% mais rápida e a suspensão foi recalibrada para controlar melhor a rolagem da carroceria e aumentar a precisão em curvas. Mesmo em condução mais exigente, a inclinação é de apenas 1,5 grau, número que coloca o SUV em um patamar próximo ao de esportivos tradicionais. O conjunto de freios de carbono-cerâmica, com discos de grandes dimensões, garante força de frenagem compatível com o desempenho.
Estilo próprio
Visualmente, o DBX S deixa claro que não é apenas mais uma versão. A dianteira traz nova grade com acabamento escurecido e elementos redesenhados, enquanto a traseira aposta em escapamentos quádruplos empilhados, um dos principais destaques do modelo. Componentes em fibra de carbono aparecem em diferentes pontos da carroceria, combinando estética e função ao reduzir peso e reforçar a identidade mais esportiva.
Por dentro, o ambiente mistura esportividade e luxo na medida. O acabamento traz Alcantara e couro semianilina, com destaque para o padrão em “espinha de peixe” nos bancos, que reforça a identidade da versão. O sistema multimídia é próprio da marca, com nova arquitetura de cabine e foco em conectividade. No som, o SUV pode ser equipado com um conjunto assinado pela Bowers & Wilkins, com 1.600 W e 23 alto-falantes, voltado para quem quer transformar o interior em uma experiência imersiva.
Parece não fazer sentido. Mas…
No fim das contas, o DBX S é aquele tipo de carro que não faz muito sentido no papel. Mas quando você olha os números, ouve o V8 e entende o nível de entrega, passa a fazer todo sentido do mundo. Especialmente para quem pode pagar.
