20/04/2026 - 8:00
O Honda HR-V EXL 2026 passou por ligeiras mudanças, e ganhou mais itens de série, alguns poucos meses antes da estreia do seu irmão menor, o WR-V. Isso não foi à toa: o intuito era recheá-lo, posicionando ele um pouco acima do WR-V.
Só que, com a mesma plataforma, componentes mecânicos, motor, transmissão e até vários equipamentos compartilhados, os dois SUVs da fabricante japonesa ainda podem “bater cabeça” em alguns casos.
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O que tem no Honda HR-V 2026?
O HR-V EXL 2026 sai por R$ 174,3 mil. Ele vem bem recheado: ganhou retrovisor interno fotocrômico sem borda, sensores de estacionamento dianteiros, sensor de chuva, ar digital automático dual zone e função tilt-down do retrovisor direito na linha 2026, mantendo bancos em couro, faróis em LED com acendimento automático, rodas com acabamento diamantado, painel de instrumentos com tela de 7”, carregador de celular sem fio, 6 airbags, 8 alto-falantes e um farto pacote ADAS.
Só que ele é R$ 20 mil mais caro que o WR-V EXL, que também vem muito bem equipado, com direito a vários desses itens citados acima, incluindo um amplo pacote ADAS. E, sim, os dois também usam o mesmo motor: 1.5 16v de aspiração natural, com injeção direta, que entrega 126 cv de potência com 15,3/15,8 mkgf de torque (gas/eta), junto do câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.
Maior, mais pesado e parrudo que o WR-V, o Honda HR-V EXL 2026. não é nenhum exemplo de performance: se vira bem, com bom torque em baixas rotações desse motor 1.5 aspirado (mas o pico de força vem lá em cima, como de praxe) e uma transmissão bem calibrada (escorrega pouco), mas perde para o irmão menor (e mais barato) na hora de acelerar ou retomar velocidade. Não tem jeito…
Boa motorização e (muita) economia
De qualquer forma, desempenho a parte, esse powertrain é dos bons. O 1.5 trabalha suave e quieto (só passa a incomodar os ocupantes nas altas rotações), com foco máximo na economia de combustível (nisso ele é craque, aliás), enquanto a caixa CVT dá prioridade ao conforto e maciez. Nas quatro rodas estão freios a disco, com peso correto de pedal e atuação segura, enquanto as suspensões mais durinhas casam bem com os pneus altos de composto macio. No final, belo conjunto.
O baixo consumo de combustível é um fator que surpreendeu na semana de testes, em que rodei 650 km com o carro entre cidade e estrada. Com gasolina, o computador de bordo do painel indicou mais de 17,0 km/l na estrada, com picos além dos 18 nas melhores condições, enquanto as médias urbanas rondavam ótimos 12,5 km/l, chegando a mais de 13 km/l quando trânsito ou roteiro favoreciam. Em resumo, um tanque de 50 litros rendeu toda a semana de testes, mais cerca de 100 km de autonomia indicada. Excelente!
De fato, graças a recalibrações discretas para passar no Proconve PL8, esse motor 1.5 aspirado da Honda conseguiu ficar (ainda) mais “pão-duro” na hora de beber combustível. Prova viva são esses números citados acima, registrados num SUV grandalhão, que teoricamente sofreria para se locomover com um motor pequeno e sem turbo. Não deve em absolutamente nada para os 1.0T mais econômicos do mercado.
Tamanho e espaço
Mas, voltemos a briga: o WR-V EXL entrega tudo isso, também. Afinal, bebe da mesma fonte mecânica do HR-V EXL 2026, salvo raras recalibrações pontuais discretas. O irmão maior, avaliado aqui, é bem espaçoso, quer seja para quem vai ao volante ou no copiloto, ou principalmente para quem viaja no banco traseiro. Porém, seus 2,61 m de distância entre-eixos são superados pelos 2,65 m do WR-V, que ainda é 6 cm mais alto (1,65 m) e tem a mesma largura (1,79 m). Complicado.
O calo dói mais no Honda HR-V EXL 2026 quando olhamos para o porta-malas, afinal seus 354 litros de capacidade são superados em 23% pelos 458 litros do WR-V EXL. Em suma, o HR-V é, sim, um carro bem espaçoso e com capacidade interessante de porta-malas, só que seu irmão menor (e mais barato) pode sair na frente. E custando R$ 20 mil a menos, lembra?
Em busca dos R$ 20 mil
Sabendo de tudo isso, fui à caça dos tais R$ 20 mil de diferença. Ou seja, onde o Honda HR-V EXL 2026 está além do WR-V EXL. Não demorei para começar a achar alguns pontos: o SUV maior tem acabamento bem mais refinado, com várias partes emborrachadas de painel e laterais de portas (inclusive traseiras), além de uma escolha mais “premium” de materiais e texturas.
Um carpete mais espesso ali, uma habitabilidade de carro mais caro acolá…e o HR-V EXL se faz valer por essas e outras. Está na lista, também, um isolamento acústico mais cuidadoso no HR-V, embora a cantoria dos pneus no asfalto invada bastante a cabine.
E, claro, há o pacote de equipamentos. O Honda HR-V EXL 2026 não ganhou ar digital automático dual zone, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico sem borda, sensores de estacionamento dianteiros, tilt-down e outros mimos à toa: são todos itens indisponíveis no irmão menor e mais barato, junto de volante com forração em couro mais chique, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, 8 alto-falantes (qualidade de som bem melhor que no WR-V e seus 4 falantes), controle eletrônico de descidas (HDC), alerta de esquecimento no banco traseiro, além do sistema Lane Watch, com uma câmera no retrovisor direito.
Honda HR-V e o peso do nome
O que também conta a favor do HR-V é sua tradição aqui no Brasil, com um nome mais “pesado” e imponente que o do WR-V. O modelo já ronda os 11 anos de vendas por aqui, em duas gerações, enquanto o irmão menor renasceu agora após um hiato de mais de três anos. E, na primeira geração, não vendia tanto assim. Ou seja: “Honda HR-V” soa mais valioso que “Honda WR-V”, basicamente.
Gosto e bolso
Ok, vá-lá: se você gosta mais do Honda HR-V EXL 2026 por questões estéticas ou pessoais, não tem jeito, e ele deve ser sua compra. Ponto final. Mas, para quem busca um SUV da Honda com predicados da economia de combustível, segurança, espaço interno e bom pacote de itens de série, pode se ver numa dúvida entre ele e o WR-V EXL. Nesse caso, o desempate pode estar no bolso, ou no quanto a menos você vai gastar na compra do carro. Aí, os R$ 20 mil fazem a diferença, e o modelo novato pode te acenar de forma mais simpática…
