19/03/2026 - 14:00
Depois do iX3, o primeiro X3 elétrico, eis o novo BMW i3, o primeiro Série 3 totalmente elétrico. Desenvolvido dentro da plataforma Neue Klasse (Nova Classe, em tradução livre), o modelo marca um salto tecnológico importante para a marca alemã e já estreia em versão i3 50 xDrive. Vale lembrar que, há alguns bons anos, o sedan Série 3 é um dos modelos mais emblemáticos da fabricante germânica, e esse nome (i3) batizava um hatch pequeno com motorização híbrida vendido pela marca até alguns anos atrás.
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BMW i3 tem foco na performance
Apesar do design que divide opiniões (tem quem ame, e quem odeie), seu foco é claro: desempenho e eficiência energética. O conjunto traz dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral. No total, são 469 cv de potência e mais de 65 mkgf de torque, números que colocam o sedan em um patamar elevado dentro do segmento, que inclui, entre outros modelos BYD Seal, Tesla Model 3 e afins.
900 km de autonomia
A base técnica também evoluiu. A nova geração do sistema BMW eDrive aposta em arquitetura de 800 volts, motores mais eficientes e baterias com células redondas. Na prática, isso se traduz em mais autonomia e recargas bem mais rápidas. E os números impressionam: segundo a marca, o BMW i3 pode chegar a até 900 km de alcance no ciclo WLTP. Em carregadores rápidos DC de até 400 kW, dá para recuperar cerca de 400 km de autonomia em apenas 10 minutos.
Outro ponto central do modelo é a nova arquitetura eletrônica. O destaque fica para o chamado “Heart of Joy”, um supercomputador que gerencia a dinâmica do carro com respostas até dez vezes mais rápidas que nos sistemas anteriores. Ele atua em conjunto com outros três módulos de alto desempenho, formando o cérebro do carro.
Design polêmico
No visual, o BMW i3 segue a nova linguagem da marca, mas sem perder a identidade. As proporções clássicas de sedan continuam ali, com entre-eixos longo, balanços curtos e perfil esportivo. A dianteira traz uma releitura da tradicional grade dupla, agora integrada aos faróis em uma assinatura luminosa única, e é o ponto mais polêmico do carro. A traseira aposta em lanternas horizontais bem marcadas, enquanto as caixas de roda mais largas reforçam a pegada esportiva.
Por dentro, o ambiente prioriza o motorista, como manda a cartilha da BMW, com destaque para o novo Panoramic iDrive: soma uma enorme tela multimídia central a uma enorme tela na base do parabrisas, onde vão informações de condução (painel de instrumentos) e outros dados, todos projetados digitalmente. Seu volante é igual ao do iX3, com quatro raios no formato de +. O carro também estreia o conceito de condução assistida chamado Symbiotic Drive, que promete elevar o nível de interação entre motorista e sistemas eletrônicos.
Produção a partir de agosto
A produção do i3 será feita em Munique, na Alemanha, em uma fábrica totalmente modernizada para a nova geração de elétricos da marca. O início está previsto para agosto de 2026, com as primeiras entregas acontecendo ainda no segundo semestre. A partir de 2027, a unidade deve operar exclusivamente com modelos elétricos da Neue Klasse.
