05/03/2026 - 7:00
Hoje, são poucas as opções para quem quer um hatch médio esportivo no Brasil. A lista se restringe, basicamente, ao Honda Civic Type R, Toyota GR Corolla, VW Golf GTI e o mais novo da trupe, o BMW M135 2026, que é recém-chegado ao mercado nacional. Vamos focar esse duelo justamente nos dois últimos modelos, os alemães, que acabam, pelo preço, sendo rivais: o GTI sai por até R$ 445 mil (por enquanto não há unidades disponíveis, mas há chances de a VW trazer mais), enquanto o BMW custa R$ 460 mil.
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Briga entre BMW M135 e Golf GTI
Lado a lado, os dois tem bastante coisa em comum, como por exemplo o porte, tipo de carroceria, proposta esportiva, configurações de motor e transmissão, entre outros. Colocados em um duelo com alguns rounds (motorização e mecânica, desempenho e consumo, espaço interno e porta-malas, e equipamentos de série), quem será que ganha? Veremos…
Motorização e mecânica
Em ambos os hatches espotivos estão motores 2.0 turbo a gasolina e transmissões automatizadas de dupla embreagem e sete marchas. No Golf GTI, falamos de 245 cv de potência com 37,7 mkgf de torque, inferiores aos 317 cv e 40,8 mkgf do rival da BMW. Em ambos há tecnologias de duplo comando variável, injeção direta de gasolina e superalimentação, que garante torque em baixos giros.
O conjunto mecânico de ambos é refinado, mas a vitória vai para o BMW. Além da tração nas quatro rodas, que trabalha para melhor dinâmica de condução de forma automática (o Golf tem apenas tração dianteira), conta com freios M Sport de maior capacidade. Suspensões independentes e eixo traseiro multibraço estão nos dois.
Desempenho e consumo
Com mais de 70 cv extras e 3 mkgf de torque, o M135 larga na frente do Golf GTI com bastante vantagem: pelos dados oficiais, o hatch da BMW cumpre a prova de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos, versus 6,1s do Volks. Ambos atingem os 250 km/h de velocidade máxima, seguindo uma tradição de carros alemães. Os dois modelos, inclusive, são importados de lá.
Embora não seja foco, o consumo de gasolina dos dois também é um ponto importante. Segundo o Inmetro, a briga entre os dois esportivos é das boas nesse quesito: o Golf GTI é mais econômico na cidade, chegando a 9,9 km/l, contra 9,7 km/l do BMW, enquanto o M135 o supera na média rodoviária, chegando a 12,7 km/l, versus 12,2 km/l do Volks. Ambos contam com tanque de combustível de tamanho parecido: são 49 litros no BMW e 50 no VW, embora o GTI consiga melhor alcance urbano (495 km) e o M135 tenha melhor autonomia rodoviária (622 km).
Espaço interno e porta-malas
O M135 é ligeiramente maior que o Golf, com cerca de 7 cm extras no comprimento (4,36 m totais), 4 cm na distância entre-eixos (2,67 m totais) e 1 cm na largura (1,80 m). É, porém, cerca de 1 cm mais baixo, compensando isso com o porta-malas mais generoso, com 380 litros (são aproximadamente 350 litros no Golf).
Porém, na prática, o túnel central do BMW, por onde passa o eixo-cardã da tração integral, acaba roubando um pouco do espaço traseiro. Ainda assim, considerando seu tamanho superior de porta-malas e medidas gerais, ponto para o M135.
Equipamentos
Como esperado, os dois hatches esportivos de alto naipe são completões. De série, ambos oferecem sistema de som assinado (ambos pela Harman Kardon), ar digital automático, teto-solar, retrovisor interno fotocrômico, saídas de ar traseiras, bancos dianteiros elétricos, carregador de celular sem fio, painel de instrumentos digital de 10,2 pol., multimídia com conexões sem fio, bancos esportivos, faróis e lanternas em LED, rodas diamantadas, seletor de modos de condução, pacote ADAS completo, iluminação ambiente em LED etc.
Frente ao Golf, o BMW M135 se diferencia pelo head-up display, rodas maiores (aro 19), concierge MyBMW, comandos de voz (Olá BMW), opção de uso de chave NFC e afins. Enquanto isso, só o modelo da Volks tem controle de temperatura traseiro independente no ar-condicionado e multimídia maior (12,9 pol.), principalmente.
