05/03/2026 - 13:00
Você piscou, e o BYD Song Plus mudou novamente. Sim, desde que estreou no mercado nacional, em 2022, o SUV híbrido plug-in não passou um ano sequer sem novidades, sejam na motorização, equipamentos, ou no design. Em maio de 2025, o modelo havia ganhado uma reestilização e mais itens de série, e agora, em março de 2026, ele passa por evoluções mecânicas e nas baterias de tração.
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O que muda no Song Plus GS 2027?
As mudanças se concentram na versão GS, de tração dianteira, que mantém o preço de R$ 250 mil. Basicamente, ele passa a contar com motor 1.5 turbo a gasolina, em substituição ao 1.5 aspirado anterior. É o mesmo propulsor da versão Premium, aqui calibrado para render 130 cv de potência, e ele trabalha junto com um motor elétrico dianteiro, que agora entrega 204 cv. Ao que tudo indica, é o mesmo componente que já usam Dolphin Plus e Yuan Plus, além do Song Plus Premium (no eixo dianteiro).
No total, combinando eletricidade e combustão, agora a BYD declara 239 cv de potência (ganho de 4 cv), com torque total de 30,6 mkgf, igual ao de antes. Porém, apesar dos ganhos, ele agora está um pouco mais lento nas acelerações: demora 8,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h, contra 7,9s da versão anterior, aspirada. Em ambos, a velocidade máxima é limitada em 180 km/h. O motivo da perda na performance? Aumento de peso, afinal o motor turbo pesa mais. Mas, não só ele…
Nova bateria (maior autonomia)
Isso porque o Song Plus GS 2027 tem outra diferença importante na sua composição de powertrain: agora ele traz baterias maiores, com 26,3 kWh, emprestadas da versão Premium. Mais pesadas, elas colaboram para a performance um pouquinho mais tímida da nova linha, compensando isso com uma boa evolução na eficiência: agora ele pode rodar até 99 km no modo elétrico, segundo medição do Inmetro, o que significa um ganho de 57% frente ao seu antecessor (que tinha baterias de 18,3 kWh e 63 km de autonomia elétrica).
De qualquer forma, agora sua autonomia combinada declarada pela BYD é de 1.150 km, mesclando combustão e eletricidade, de acordo com o ciclo de medição NEDC. Outra novidade é a possibilidade de carregamento rápido para essas novas baterias: de acordo com a fabricante, em apenas 55 minutos é possível fazer a bateria do novo BYD Song Plus ir de 30 a 80%, graças a nova potência de recarga máxima de 18 kW.
Interior preto
No mais, o SUV segue inalterado no pacote de equipamentos ou visual, mas a BYD anuncia que é inédita a opção da cabine totalmente preta, como já havia acontecido com o Song Pro. Na atualização da linha 2026, o Plus GS já tinha ganhado design mais arrojado, com dianteira e traseira redesenhadas, além de novas rodas, e um recheio extra no pacote de série: desde então ele traz sistema de som Infinity, head-up display, e mais.
Seu pacote de série ainda inclui tampa do porta-malas elétrica, teto-solar panorâmico, um amplo pacote ADAS, multimídia rotativa de 15,6 pol. com internet a bordo e apps nativos, suspensões independentes nas quatro rodas, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno fotocrômico, bancos dianteiros elétricos e climatizados, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, luzes ambientes em LED personalizável, entre outros.
Atto 8
A BYD ainda aproveitou a apresentação do Song Plus GS 2027 para lançar, agora de forma mais oficial, o SUVzão híbrido plug-in de sete lugares Atto 8. Recheado de equipamentos, com três fileiras de assentos e mais de 5 metros de comprimento, entrega potência combinada próxima dos 490 cv, e performance quase esportiva (4,9s no 0 a 100 km/h). Ele custa R$ 400 mil e chega em breve nas concessionárias.
