29/01/2026 - 11:00
Dia 27 de janeiro de 2026. E a Caoa-Chery já comemora o Ano-Novo, afinal lançou a linha 2027 do seu SUV médio Tiggo 7. Pode parecer cedo, mas essa é uma prática relativamente comum na marca chinesa, que monta boa parte da sua linha na planta de Anápolis (GO). Como lado não muito bom dessa história, os Tiggo 7 2027 ficaram mais caros, com aumentos que chegam a R$ 5 mil, dependendo da versão. Equipamentos, cores, design e especificações seguem inalterados.
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Tiggo 7 Sport 2027
A linha segue partindo da versão Sport, que encareceu R$ 3 mil e agora sai por R$ 142.990. Ela usa motor 1.5 turboflex com 147/150 cv de potência e 21,4 mkgf de torque (gas/eta), associado ao câmbio automático CVT com nove marchas simuladas. Traz suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço e todos os freios a disco, além do porta-malas com 525 litros de capacidade declarada.
De série, 6 airbags, banco do motorista com ajustes elétricos, interior com iluminação em LED personalizável, bancos em couro artificial, conjunto óptico em LED, painel de instrumentos digital (12,3”), multimídia completa (10,2”), chave presencial, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, ar-condicionado automático digital, carregador sem fio para smartphones, retrovisor interno fotocrômico, sensor de chuva, retrovisores externos rebatíveis e rodas aro 18 escurecidas.
Tiggo 7 Pro Max Drive 2027
Acima dele está o Tiggo 7 Pro Max Drive, que encareceu R$ 2 mil e agora sai por R$ 176.990. O powertrain ganha motor 1.6 turbo a gasolina (187 cv e 28 mkgf) e transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas, e ele oferece mais conteúdo de série, como teto-solar panorâmico, câmeras 360º, tampa do porta-malas elétrica ou um belo pacote ADAS, com vários assistentes inteligentes de condução.
Tiggo 7 Pro Max Drive Hybrid 2027
Quem sofreu o maior aumento foi o Tiggo 7 Pro Max Drive Hybrid (ufa!), que está R$ 5 mil mais caro: foi de R$ 174.990 para R$ 179.990. Ela já vem com o 1.5 turboflex junto do sistema híbrido-leve de 48 Volts, aquele que une motor de arranque ao alternador para formar um pequeno motor elétrico: nesse caso, são 157/160 cv e 25,5 mkgf (gas/eta), com o mesmo câmbio CVT9 da versão Sport. No pacote de equipamentos estão os mesmos itens da versão Pro Max Drive convencional.
Tiggo 7 Pro Plug-In 2027
Por fim, mas não menos importante, está a versão híbrida plug-in, chamada de Tiggo 7 Pro Plug-In. Ela é a única que não encareceu, e continua saindo por R$ 219.990, importada da China. É a mais poderosa da linha, com com 347 cv e quase 57 mkgf combinados, graças a união do 1.5 turbo com outros dois motores elétricos: um principal de tração e o pequeno que também equipa a versão híbrida-leve de 48 Volts.
Com foco nas recargas em fontes externas, ele traz baterias com cerca de 19,3 kWh de capacidade, e consegue rodar até 63 km só no modo elétrico (Inmetro). No recheio de série, além dos itens já citados, são somados sistema de som Sony, bancos dianteiros com aquecimento, memória de posição para o banco do motorista, sensores de estacionamento dianteiros e multimídia exclusiva de 12,3”.
Garantia
Quanto as garantias, as versões Sport, Pro Max Drive e Pro Max Drive Hybrid têm cobertura de três anos para o veículo ou cinco anos para motor e transmissão, enquanto a Pro Plug-In, PHEV, conta com cobertura de cinco anos para o veículo e oito anos para bateria de tração e motor elétrico.
