20/03/2026 - 10:32
Cada vez vemos mais carros automáticos no mercado. E, se você ainda é do time que não abre mão de “trocar marchas no braço”, saiba que faz parte de uma resistência cada vez menor. Um levantamento recente da Webmotors revela que o interesse do brasileiro pelo câmbio automático atropelou de vez o manual: foram 427 mil buscas contra apenas 45 mil no último ano.
O dado não surpreende quem acompanha o mercado. Hoje, encontrar um carro zero quilômetro com três pedais acima dos R$ 120 mil é raridade — a oferta ficou restrita aos modelos de entrada (os famosos “populares”) ou versões de trabalho. Cerca de 60% dos modelos novos vendidos não têm o terceiro pedal.
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O ‘respiro’ do câmbio manual
Curiosamente, a pesquisa apontou um dado que parece contraditório: entre novembro de 2025 e janeiro de 2026, as buscas por carros manuais cresceram 52%, superando os 22% de alta dos carros automáticos no mesmo período.
O motivo? Provavelmente o bolso. Com os preços dos carros novos e usados nas alturas, muita gente voltou a procurar modelos manuais pelo custo de aquisição mais baixo e pela manutenção teoricamente mais simples e barata. É o mercado de usados reagindo à realidade financeira do país.
Automático vs. Manual: o que você precisa saber
Apesar da popularidade, muita gente ainda chega ao Google com dúvidas básicas. Se você está pensando em migrar de sistema, aqui vai o “beabá” técnico:
A grande diferença: nos automáticos, o conversor de torque ou a dupla embreagem fazem o trabalho sujo por você. Esqueça o pedal da esquerda; o foco é total no freio e acelerador. No manual, você é o “cérebro” da transmissão, controlando o acoplamento do motor via embreagem.
Como operar: nos carros automáticos, a regra de ouro é: pé esquerdo morto no descanso. Use apenas o direito para o freio e o acelerador. As posições são padrão: P (estacionar), R (ré), N (neutro) e D (drive/andar).
A hora da partida: para ligar carros automáticos, o pé tem que estar no freio e a alavanca em P ou N. No manual, por segurança e para poupar o motor de partida, sempre pise na embreagem até o fim antes de girar a chave, mesmo que esteja em ponto morto.
Vale a pena migrar?
Na MOTOR SHOW, sempre dizemos: para o trânsito pesado das capitais, o automático não é luxo, é questão de saúde. Mas, se você busca purismo e controle total em uma estrada sinuosa, o manual ainda tem seu charme (embora os novos câmbios de dupla embreagem sejam muito mais rápidos que qualquer ser humano).
