12/03/2026 - 14:11
A Changan, que chega ao Brasil através da CAOA, está em fase de estreia por aqui. Além dos modelos ultramodernos e luxuosos da Avatr, a fabricante chinesa vai brigar também no mercado de SUVs mais em conta, em especial os médios na faixa entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, principalmente. Falando do primeiro modelo dessa leva de entrada da Changan, temos o Uni-T, que já teve, inclusive, fabricação nacional confirmada pela marca.
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O Uni-T será montado ao lado dos Caoa-Chery em Anápolis (GO), porém é um projeto devidamente chinês, com adaptações interessantes para ser vendido por aqui. Terá, por exemplo, motor turboflex, que beberá também etanol, numa adaptação similar a que foi feita nos modelos da Caoa-Chery.
Changan: operações agressivas
Porém, antes de falar sobre o tal Uni-T, vale destacar que a Changan parece agressiva nesse início de operação nacional. A marca promete 50 concessionárias operando ainda em 2026, distribuídas pelas principais cidades de todas as regiões do Brasil. Além dos showrooms de vendas, a rede contará com mais de 40 oficinas estruturadas para serviços e manutenção, se apoiando no centro de distribuição de peças da CAOA, em Franco da Rocha (SP), de onde também saem os componentes dos Chery.
Como é o Changan Uni-T?
Com jeitão arrojado e carroceria meio coupé, ele segue uma cartilha visual similar à do Omoda 5. Apesar de não parecer, ele é de porte médio, maior que Jeep Compass ou Toyota Corolla Cross, por exemplo: tem 4,51 m de comprimento, 1,87 m de largura e 2,71 m de entre-eixos. Só perde para esses dois futuros rivais na altura, de apenas 1,56 m, o que colabora com seu jeitão mais dinâmico e esportivo. O porta-malas, porém, é pequeno em outros mercados, com não muito mais que 350 litros declarados.
De qualquer forma, ele deverá cativar pelo design ousado, com pegada coupé, vários vincos e cantos vivos, exalando certa esportividade. Isso até faz sentido ao analisar sua motorização: ele é oferecido com um 1.5 turbo de quatro cilindros, duplo comando variável e injeção direta, que entrega algo próximo dos 180 cv de potência com gasolina, superando a maioria dos outros SUVs médios similares oferecidos por aqui. Como a versão brasileira beberá etanol, esse número deve mudar.
O que brilha, porém, é o torque de 30,6 mkgf (gasolina), que, aproveitado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete velocidades, garante performance interessante ao Changan Uni-T. Os números oficiais apontam para menos de 8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, com máxima ao redor dos 200 km/h. Todos os freios são a disco, e as suspensões são independentes nas quatro rodas, com eixo traseiro multibraço, tal qual seus principais rivais.
E o Changan Uni-T ainda agrada pelas tecnologias que pode trazer ao Brasil: maçanetas retráteis, tampa do porta-malas elétrica, rodas de até 20 polegadas, multimídia e instrumentação digital de 10,3 pol. cada, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento dos bancos dianteiros, iluminação ambiente em LED personalizável, joystick para controle da transmissão, teto-solar panorâmico, função Park Assist, partida remota do motor, e um pacote ADAS dos mais recheados.
Um dos detalhes que chama a atenção é que a Caoa-Changan já afirmou que seu primeiro modelo terá preço competitivo para peitar os rivais. Por isso, é possível que o Uni-T chegue completão por cifras abaixo dos R$ 200 mil, já incluindo um vasto pacote de equipamentos.
CS55 virá depois
Além do Uni-T, a Changan já está com outro SUV nos planos: trata-se do CS55, com porte um pouco maior e carroceria de linhas mais tradicionais, movido pelo mesmo powertrain (1.5 turbo e câmbio DCT). Esse, por sua vez, já promete incomodar modelos de maior porte, como Ford Territory, GWM Haval H6, Renault Boreal e afins.
