27/03/2026 - 14:00
A semana teve alguns lançamentos importantes de SUVs: Novo VW Tiguan, Novo Jeep Renegade e Changan Uni-T vieram fortes, e esses dois últimos, inclusive, competem entre si. Na realidade, o Changan, já fabricado no Brasil com motor turboflex, é de porte médio, mas, pelo preço, acaba batendo de frente com o compacto Renegade nas suas versões mais caras.
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Por isso, comparativo técnico entre Changan Uni-T Infintiy de R$ 170 mil e Jeep Renegade Sahara MHEV de R$ 176 mil! Dividimos a briga em alguns pontos: motorização, desempenho e consumo, espaço interno e porta-malas, itens de série e garantia de fábrica, para saber qual dos dois pode ser uma melhor compra, e para qual tipo de consumidor. Que comece a briga…
Motorização
Vitória do Changan Uni-T, mas por pouco. Ele usa um 1.5 turboflex com injeção direta e duplo comando variável, que entrega 180 cv de potência com 29,2 mkgf de torque (gas/eta), acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas, que joga a força para as rodas dianteiras.
De qualquer forma, o Renegade Sahara vem logo atrás com seu 1.3 turboflex de 176 cv de potência e 27,5 mkgf de torque (gas/eta), também com injeção direta e duplo comando variável, porém casado a um câmbio automático convencional de seis velocidades. Sua tração também é dianteira, mas o Jeep conta com o importante diferencial do sistema híbrido-leve (MHEV), que une motor de arranque com alternador para criar um gerador elétrico adicional, que ajuda o 1.3 turboflex no impulso do carro. Promete redução de consumo, emissões e ainda libera o Renegade Sahara do rodízio municipal em SP, por exemplo.
Desempenho e consumo
Vitória do Changan na performance, afinal ele é mais leve, tem menor arrasto aerodinâmico e ainda conta com a caixa de dupla embreagem mais rápida. Pelos dados oficiais, o Uni-T demora 7,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, atingindo velocidade máxima ao redor dos 205 km/h. Enquanto isso, o Renegade Sahara demora 8,9 segundos na prova de 0 a 100 km/h, e atinge velocidade máxima próxima ao do rival (206 km/h). Todos esses casos, com etanol.
Em contrapartida, o Jeep bebe menos na maioria das situações, muito por conta da tecnologia MHEV. Pelo Inmetro, falamos de 8,3 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol, e 11,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina. O Uni-T registra 7,1 km/l e 8,6 km/l com etanol, respectivamente, e 10,5 km/l e 12,4 km/l com gasolina, na ordem. Portanto, o Changan só é mais econômico que o Jeep numa condição: queimando gasolina na estrada. Com etanol na estrada, empatam.
Espaço interno e porta-malas
Enquanto o Changan Uni-T oferece maior entre-eixos (2,71 m vs. 2,57 m) e largura (1,87 m vs. 1,80 m), o Renegade sai na frente em altura da carroceria (1,71 m vs. 1,57 m). Em resumo, o Jeep promete maior folga para a cabeça dos ocupantes (o Uni-T é baixo), enquanto o Changan oferece um vão maior entre os bancos dianteiros e traseiro, bem como um habitáculo mais largo no geral. Comprimento? O Uni-T é 27 cm maior, chegando a 4,54 m totais.
Da mesma forma, o modelo de origem chinesa é mais espaçoso no porta-malas, com 454 litros de capacidade declarada, contra 385 litros do Renegade. Enquanto o Uni-T traz um compartimento mais baixo, longo e largo, o Jeep aposta na altura, com pouco comprimento e menor largura (no geral, é mais retangular).
Equipamentos de série
Estão nos dois itens como ar digital automático dual zone com saídas traseiras, conjunto óptico em LED, carregador de celular sem fio, instrumentação digital, multimídia com conexões sem fio, navegador GPS nativo, banco do motorista com regulagens elétricas, partida remota do motor, comandos à distância por app, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, freios a disco nas quatro rodas, suspensões independentes nas quatro rodas, freio de mão eletromecânico, teto-solar panorâmico, sensores de chuva e crepuscular e retrovisor interno fotocrômico.
No pacote segurança, oferecem 6 airbags e pacote ADAS com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo e farol alto automático, pelo menos.
Para combater o Renegade Sahara, o Uni-T Infinity é o único com perfume de cabine com três fragrâncias, sistema de som assinado (Pioneer), banco do motorista climatizado e com memória de posição, banco do passageiro com ajustes elétricos e climatização, tampa do porta-malas elétrica, estacionamento autônomo controlado pela chave ou pelo app, volante com aquecimento, câmeras 360º, seletor de modos de condução, piloto automático adaptativo (ACC), monitores de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência na faixa, alavanca de transmissão joystick, maçanetas externas embutidas, retrovisores com rebatimento elétrico, controle eletrônico de descidas (HDC) e rodas aro 20.
Por outro lado, o Jeep tenta compensar esses desfalques com concierge Adventure Intelligence, faróis de neblina e leitor de placas de sinalização, basicamente. São itens indisponíveis no Changan Uni-T.
Garantia
Em resumo, a vitória por tempo de cobertura é do Changan Uni-T, com seus 7 anos de garantia de fábrica. Porém, quando falamos de quilometragem, o Jeep sai na frente, afinal não tem limite de km na sua cobertura, que é de 5 anos (a rival limita em 150 mil km). Essas duas condições são para uso pessoal, e não comercial.
Changan Uni-T Infinity ou Jeep Renegade Sahara MHEV?
O Changan Uni-T, no pacote completo, sem dúvidas entrega muito mais, e custando menos que o Jeep. Porém, em se tratando de estrutura, essa marca chinesa ainda dá seus primeiros passos no mercado brasileiro: tem muito menos concessionárias (promete 60 até o fim do ano, contra quase 250 da Jeep), uma oferta de peças não tão generosa (apesar da estrutura de distribuição da Caoa), e mecânicos brasileiros que ainda não conhecem seu motor 1.5 turboflex (o 1.3 do Renegade é bem comum). Para os novidadeiros de plantão, um baita negócio. Mas, quem tem o famoso “pé atrás”, talvez ainda vá no bom e velho Renegade…
