20/01/2026 - 14:00
A Chevrolet divulgou um Onix que muita gente sonha: preparação esportiva, motor 1.2 turboflex e transmissão manual de seis marchas. Mas, infelizmente, ele não deve ser lançado, pelo menos por enquanto: trata-se do Onix Track Day, um projeto que transforma o modelo em um hot-hatch de respeito. Ele foi criado para (ainda) fazer parte das comemorações dos 100 anos da General Motors no Brasil.
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Como é o Onix Track Day 2026?
Criado especialmente para uso em pista, o Onix Track Day é fruto da engenharia nacional da Chevrolet, com participação da divisão de projetos esportivos (MotorSport). Usa o mesmo motor 1.2 turboflex de modelos maiores, como Tracker e Montana, porém preparado para a aplicação especial.
Originalmente, ele rende até 141 cv de potência com quase 23 mkgf de torque, mas as especificações do Onix especial não foram divulgadas. Estima-se algo na casa dos 150 cv. Ao menos, o tempo de 0 a 100 km/h foi declarado como sendo inferior a 8 segundos, próximo ao de esportivos de peso da história automotiva brasileira, como o primeiro VW Gol GTI ou o Renault Sandero R.S., por exemplo.
Segundo a GM, o esportivo Track Day consegue completar uma volta no Autódromo de Interlagos próximo dos dois minutos, dependendo das condições do asfalto, clima e temperatura.
Mecânica preparada
Além do motor, ele também recebeu o câmbio manual de seis marchas com relações próprias para trabalhar com o 1.2 turboflex, bem como sistemas de admissão e escape preparados, suspensão endurecida e rebaixada em 10 cm, novas bitolas e rodas. O sistema de freios, porém, manteve os tambores traseiros, como no carro original.
150 kg mais leve
Por dentro, vários componentes removidos, o que garantiu um emagrecimento de 150 kg frente a um Onix convencional. A fabricante não divulgou qual versão foi a base para criação do projeto, mas, considerando que a mais simples pesa 1.050 kg como vem de fábrica, o Track Day pode registrar menos de 900 kg na balança. Na cabine também passam a constar bancos do tipo concha e cintos de segurança de cinco pontos, típicos de carros de corrida.
Pintado inteiramente de preto, inclusive com insulfilm bem escuro nos vidros, o Onix Track Day é decorado com adesivos e faixas amarelas no capô, teto e retrovisores. Além disso, aposta num chamativo aerofólio traseiro, junto das rodas especiais de seis raios. Tudo isso, vale falar, totalmente em preto. No parabrisas, uma faixa branca com a inscrição “CHEVROLET”, enquanto o número 100, adesivados nas portas dianteiras, remete ao centenário da GM.
A primeira edição
Esse Onix Track Day, na realidade, é uma segunda geração de um mesmo conceito esportivo. Em 2015, a Chevrolet revelou um outro carro similar, feito com base na primeira geração do hatch, que vinha com uma fórmula estética parecida, só que carroceria inteira amarela. Sob o capô, 150 cv de potência extraída do motor 1.8 naturalmente aspirado do Cruze de primeira geração, associado ao câmbio manual de seis marchas do sedan médio, também. Dois pratos diferentes, mas a mesma receita.
Sonho um tanto distante
Ter um Onix esportivo nesses moldes, hoje em dia, parece distante. A Chevrolet anda focando em modelos mais rentáveis, como SUVs, e não parece estar tão interessada em homologar um hot-hatch para oferecê-lo ao público. O alto custo do projeto, o público nichado e as vendas mais contidas podem selar a ideia do ponto de vista financeiro. Mas, se decidirem transformar o conceito em carro real, uma baita ideia!
