05/02/2026 - 8:00
Um dos grandes medos de quem decidia obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) era fazer a temida prova do Detran, principalmente, por precisar realizar a baliza perfeita. Por mais que o candidato tivesse treinado horas a fio e decorado os pontos certos de cada cone para encaixar o carro perfeitamente na vaga, sempre perdia para o nervosismo e isso, em muitos casos, resultava em reprovação. Agora, esse problema faz parte do passado.
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Estados que não cobram mais baliza para tirar CNH
O teste de baliza como etapa eliminatória na prova prática da CNH já é realidade no Distrito Federal desde 2004. Agora, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Santa Catarina, Amazonas, Espírito Santo, Alagoas, Amapá, Goiás e Pará passaram a seguir a norma. O Rio Grande do Norte, no entanto, anunciou a adesão para este mês.
O que muda?
Com base no novo Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular (MBEDV), publicado pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), além de acabar com a obrigatoriedade da prova da baliza, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) modificou alguns pontos para a obtenção da carteira de habilitação. A ideia é fazer com que a prova simule necessidades reais do tráfego cotidiano. É tanto que, agora, o candidato a motorista só vai precisar parar rente ao meio-fio no fim do teste, sem baliza, e numa distância de até 50 centímetros.
De acordo com o MBEDV, “o objetivo é alinhar o exame prático de direção veicular aos princípios da segurança viária baseada em risco, à realidade da circulação e à finalidade pública do processo de habilitação”, diz trecho do documento, que compreende “o estacionamento como parte integrante do trajeto e da circulação, e não como etapa autônoma ou dissociada do processo de condução.”
Em síntese, agora, o exame passa a priorizar condutas como a imobilização segura do veículo, a observância da legislação de trânsito e, principalmente, as reações do motorista e o impacto real disso sobre a segurança viária.
Ou seja, a revisão tem a intenção de tornar o processo mais justo e menos punitivo, com base em infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que o candidato porventura cometa durante o trajeto. O sistema de pontuação aplicado no exame prático de direção veicular segue o artigo 45 da Resolução Contran 1.020 (de dezembro de 2025) e deve respeitar o limite máximo de dez pontos. Cada infração observada tem peso específico. Fica assim: infrações leves: peso 1; infrações médias: peso 2; infrações graves: peso 4; infrações gravíssimas: peso 6.
Carro automático e menos custos
Além disso, a prova de rampa também sai da lista de obrigatoriedades do teste final para obtenção a CNH. Soltar a embreagem até o limite, tirar o pé do freio e pisar no pedal do acelerador sem cantar pneus ou “deixar o carro morrer” é algo que ficou para trás. O Governo entende que controlar o veículo em aclives não é tão necessário. Até porque as provas já podem ser feitas com carros dotados de câmbio automático. O uso desse tipo de veículo, todavia, só é permitido nas provas práticas quando devidamente regulados e cadastrados como manda a legislação.
Agora, tirar a CNH também tem menos burocracia e custo reduzido. Não há obrigatoriedade da carga horária mínima fixa em autoescolas, o formato do exame teórico – com aplicação on-line, duração de uma hora e exigência mínima de vinte acertos para aprovação – é novo, e os valores dos exames médico e psicológico foram reduzidos para, no máximo, R$ 90. Assim, de olho na conduta do futuro motorista, a Senatran quer atrair novos alunos e tornar o trânsito um ambiente mais seguro em todo o país.
