13/03/2026 - 13:11
O mercado nos empurra cada vez mais para os SUVs, e a qualquer custo. O queridinho do momento é o Volkswagen Tera, vice-líder de vendas entre os SUVs, colado nos Volkswagen Polo e T-Cross e no Fiat Argo. Já é o quinto SUV mais vendido, logo atrás do Chevrolet Onix, que foi renovado no ano passado e superou o problema da correia banhada a óleo.
São carros, teoricamente, de categorias diferentes, mas os preços são exatamente os mesmos, considerando o VW Tera Comfort com o único pacote opcional oferecido (carregador de celular por indução e ar-condicionado digital) e o Onix Premier, que não oferece itens extras. Então, vale o comparativo.
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Em termos de estilo, claro que é questão de gosto pessoal. Há quem prefira a carroceria mais alta e “bombada” do VW Tera, mas há também quem ache mais atraentes as linhas mais harmônicas e tradicionais do Chevrolet Onix. Porém, apesar das diferenças de segmento, as dimensões são muito parecidas:
PREÇOS E EQUIPAMENTOS
Na faixa dos R$ 132 mil, cada detalhe conta. Ambos são bem equipados, mas este é o valor do Onix topo de linha, enquanto o Tera Comfort é a versão intermediária (a High, mais equipada, sai por R$ 144 mil a R$ 150 mil).
Em relação aos itens de segurança, ambos trazem seis airbags, mas só o Tera Comfort oferece ACC. O Onix Premier responde com monitor de ponto cego e easy park (assistente de estacionamento).
No interior da cabine, o Onix Premier leva grande vantagem: por R$ 132.390, já entrega bancos com couro sintético (preto e cinza), enquanto o Tera de R$ 132.880 tem bancos em tecido. Confira os destaques e as principais diferenças na tabela abaixo:
DESEMPENHO E CONSUMO
Ambos utilizam motores três cilindros turbo e câmbio automático de seis marchas, mas com entregas ligeiramente diferentes: o Volkswagen Tera Comfort tem o bem conhecido motor 170 TSI com 116 cv e 170 Nm, enquanto o Onix Premier tem 116 cv e 160 Nm de torque – e recebeu uma nova calibração para 2026 focando em consumo.
O motor da Volkswagen é eficiente, mas a calibração do pedal do acelerador é irritante: existe um delay (atraso) eletrônico nas saídas de semáforo que incomoda no anda e para do trânsito. Já o Onix entrega um casamento feliz entre motor e câmbio, com respostas mais imediatas e lineares, enquanto o Tera parece “pensar demais” antes de acordar. Se você busca agilidade, portanto, o hatch da GM ainda é melhor – e ainda dá uma aula de acerto dinâmico, até por ser mais baixo.
O Onix Premier é cerca de 1,6 segundo mais rápido no 0-100 km/h. Na cidade, essa diferença o deixa mais esperto nas arrancadas e mudanças de faixa. Já no consumo, segundo o Inmetro, temos um empate: o Onix faz 13,3 km/l na cidade, pouco mais que os 13,1 km/l do Tera, que vence na estrada com 15,4 km/l contra 15,1 km/l do Onix.
QUAL LEVAR?
O Chevrolet Onix Premier é a escolha mais racional: tem mais equipamentos, acabamento superior e é mais ágil no trânsito urbano – além de oferecer uma dinâmica bem mais afiada característica dos hatches. Já o Volkswagen Tera Comfort é para quem gosta da posição de dirigir mais elevada, de um vão livre do solo um pouco maior para evitar raspadas e quer um pouco mais de espaço no porta-malas e a segurança do ACC em estradas – mas vai ter que aceitar um interior mais simples e o irritante atraso do acelerador. A escolha é sua, mas eu, pessoalmente, fico com o Onix.
