07/05/2026 - 8:00
A Jeep iniciou a contagem regressiva para um de seus lançamentos mais estratégicos na década: o Jeep Avenger. Após ser confirmado como o veículo oficial do evento “Todo Mundo no Rio”, o modelo teve seus detalhes visuais revelados e já começa a movimentar o cenário industrial brasileiro. Pela primeira vez na história da marca, um Jeep nacional sairá das linhas de montagem do Polo Industrial de Porto Real (RJ), e não de Goiana (PE).
A produção em Porto Real foi aventada por MOTOR SHOW com exclusividade ainda em 2022, quando publicamos a reportagem que detalhava a estratégia de convivência de Renegade e Avenger e você pode ler neste link. Agora, com as vendas de Peugeot e Citroën — “donas” oficiais da fábrica — extremamente fracas, a estratégia se torna ainda mais vital para aproveitar e justificar o investimento feito no local. Futuramente, uma variação com o logotipo da Fiat está sendo estudada para sair da mesma linha de montagem.
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O menor Jeep já feito
Apesar de ser o menor modelo já produzido pela marca — com menos de 4,10 metros de comprimento —, o Jeep Avenger não abre mão da identidade visual da marca. O design externo foca em elementos que remetem ao “legado” off-road, adaptados para a modernidade urbana:
Identidade Visual: a icônica grade de sete fendas recebeu acabamento iluminado, enquanto as lanternas traseiras ostentam a assinatura em formato de “X”, inspirada nos galões de combustível dos antigos Willys.
Postura Robusta: para manter a “sensação de Jeep”, o modelo traz caixas de rodas trapezoidais e para-choques proeminentes. O projeto foca em ângulos de ataque e saída competitivos para a categoria, além de uma altura do solo elevada.
Refinamento: o pacote visual inclui teto com pintura contrastante (bi-ton), barras de teto funcionais e rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado.
Marca americana, plataforma francesa
A escolha de Porto Real como berço do Jeep Avenger não é por acaso. O SUV utiliza a plataforma modular CMP (Common Modular Platform), a mesma que serve de base para modelos da Peugeot e Citroën que foram ou ainda são fabricados ali, como o C3, o SUV Aircross e o SUV-cupê Basalt — e não estão vendendo nada bem.
A unidade fluminense recebeu um investimento massivo de R$ 3 bilhões, planejado para o ciclo 2025-2030, para viabilizar a produção de veículos tecnologicamente mais avançados. Com isso, o Brasil se tornará a segunda casa de produção do Avenger no mundo — atualmente, ele é fabricado exclusivamente em Tychy, na Polônia.
Mecânica inferior à europeia
Se no visual a Jeep incrementou o SUV, e também são esperadas mudanças para deixar o interior mais sofisticado que na versão europeia (leia aqui a avaliação), na mecânica a perda em relação ao modelo vendido por lá é gigantesca.
Na maioria dos MHEV atuais o motor-gerador fornece torque ao motor térmico (o único que move as rodas), então os híbridos leves não podiam funcionar só com tração elétrica. Mas a Stellantis mudou isso com o Jeep Avenger, entre outros que usam o sistema batizado de “e-Hybrid 48V”. Nele, o motor elétrico de 48V fica dentro da caixa de câmbio (uma transmissão de dupla embreagem chamada e-DCT). Assim, ele pode desconectar o motor a gasolina e girar as rodas em manobras ou no trânsito lento.
No Brasil, porém, temos o “MHEV 48V”: para conter custos, a Jeep optou por manter o câmbio automático de seis marchas da Aisin. E, como esse câmbio não tem espaço interno para o motor elétrico, o sistema de 48V brasileiro continua operando via correia (BSG), igual ao de 12V da Fiat, só que com uma bateria e um motor um pouco mais fortes. Então, teremos aqui:
Motor T200: o motor 1.0 turboflex de três cilindros será a espinha dorsal da linha, entregando até 130 cv de potência e 200 Nm de torque.
Transmissão: o conjunto será acoplado ao câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.
Hibridização Leve (Bio-Hybrid): o Jeep Avenger já deve estrear estreie com a tecnologia híbrida-leve, que utiliza um pequeno motor elétrico (gerador) para auxiliar o motor a combustão em acelerações e reduzir o consumo de combustível, carregando uma bateria de íon-lítio via frenagens. Mas não estão descartadas versões de entrada sem o sistema, como no Jeep Renegade.
Upgrade de Potência: versões topo de linha do Jeep Avenger podem ainda receber o motor 1.3 turboflex (T270) de 185 cv, garantindo uma performance superior frente aos concorrentes. Essa configuração, porém é incerta, e, mesmo que seja feita, pode ser lançada apenas em outro ano/modelo.
Preços do Jeep Avenger
O Jeep Avenger chega para ocupar a base da pirâmide da Jeep, posicionando-se logo abaixo do Renegade. Com entre-eixos de 2,56 m e porta-malas de 380 litros (curiosamente maior que os 320 litros do Renegade atual), ele focará no público que busca um SUV urbano ágil. Seus principais rivais serão Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.
Embora a Jeep faça mistério sobre os valores, o mercado projeta cifras entre R$ 110 mil e R$ 150 mil. Para abrir esse espaço na prateleira, a Jeep já começou retirar de linha as versões de entrada do Renegade, que custavam cerca de R$ 120 mil, preparando o terreno para que o Avenger seja a nova porta de entrada para o universo Jeep em 2026.
