20/03/2026 - 9:55
A Ducati Multistrada V2S 2026 mostra que a marca italiana não brincou em serviço na atualização da motocicleta. Lançada oficialmente no Brasil (com direito a evento em Goiânia durante a febre da MotoGP), a crossover média da marca italiana passou por uma “lipoaspiração” severa e recebeu um coração novo para continuar sendo a referência de quem busca o equilíbrio entre o uso urbano e as viagens de longa distância.
O preço? O ticket para entrar nesse mundo premium parte de R$ 109.990. Pode parecer salgado, mas o pacote de mimos e tecnologia que a Ducati incluiu justifica o investimento para quem não quer o peso (físico e financeiro) de uma 1200cc.
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Novo motor V2: menos peso, mais torque em baixas rotações
O grande destaque da Ducati Multistrada V2S 2026 é o inédito motor V2 de 890 cc. Se você achava que menos cilindrada significava menos diversão, se enganou. Ele entrega 115 cv a 10.750 rpm, mas a “mágica” está na entrega: 70% do torque máximo (92,1 Nm) já está disponível logo aos 3.500 giros.
Na prática, isso elimina aquela necessidade de ficar trocando de marcha o tempo todo no trânsito ou em subidas de serra. Por falar em trocas, o Quick Shift 2.0 (bidirecional) agora está mais preciso, permitindo à Ducati Multistrada V2S 2026 subir e descer marchas sem tocar na embreagem com uma fluidez que lembra as esportivas da marca.
Chassi e Dieta: 18 kg a menos fazem diferença?
Sim, e muita. Ao adotar um quadro monocoque de alumínio (onde o motor faz parte da estrutura, como na Panigale) e uma balança traseira redesenhada, a Ducati conseguiu baixar o peso para 202 kg (sem combustível). É a mais leve da categoria.
Essa redução reflete diretamente na agilidade. A moto ficou mais “esguia” na região das pernas, facilitando o apoio dos pés no chão e a entrada em curvas fechadas. Para quem tem estatura menor, a eletrônica dá uma mãozinha: o sistema de Pré-Carga Mínima permite baixar a traseira ao toque de um botão, chegando a 790 mm de altura do assento.
Tecnologia de “Irmã Mais Velha”
A versão V2S vendida no Brasil não economiza no pacote eletrônico:
- Suspensão Skyhook (DSS): Semiativa, ela “lê” o terreno e ajusta os amortecedores Marzocchi automaticamente para evitar que a frente mergulhe em frenagens fortes.
- Segurança Ativa: Plataforma inercial de seis eixos que gerencia o ABS de curva, controle de tração (DTC) e o anti-wheelie (DWC).
- Conforto Térmico: Assim como na V4, a V2S agora tem dutos que desviam o ar quente do motor para longe das pernas — um alento no verão brasileiro.
Vale a pena?
A Ducati Multistrada V2S 2026 amadureceu. Ela deixou de ser apenas a “irmã menor” para se tornar uma moto com personalidade própria. Se você busca uma máquina que aceita uma estrada de terra leve (graças às rodas de aro 19″ na frente), mas que brilha mesmo no asfalto com conforto de primeira classe e um ronco apaixonante, a italiana está mais competitiva do que nunca.
FICHA TÉCNICA – Ducati Multistrada V2S 2026
Preço sugerido: R$ 109.990
Motor: Ducati V2 a 90°, 4 válvulas por cilindro, comando de admissão variável, refrigeração líquida
Cilindrada: 890 cc
Combustível: gasolina
Potência: 115,6 cv a 10.750 rpm
Torque: 92,1 Nm @ 8.250 rpm
Câmbio: manual, seis marchas, com Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Suspensão: garfo telescópico invertido (USD) de 45 mm, ajuste eletrônico (d) e monochoque, balança dupla em alumínio, ajuste eletrônico (t)
Freios: duplo disco de 320 mm (d) e disco simples de 265 mm (t), pinças Brembo, Cornering ABS
Tração: traseira por corrente
Pneus: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 (d) e 170/60 ZR 17 (t)
Tanque: 19 litros
Peso (sem combustível): 202 kg
