01/07/2010 - 0:00
É incrível o quanto a Hoggar chama a atenção. Não dá para saber se é por ser uma picapinha da Peugeot ou se por ter design marcante. O fato é que, por onde passa, o utilitário desperta comentários, na maioria das vezes positivos. Mesmo nesta versão X-Line, de entrada, ela traz de série itens como para-choques na cor do veículo, limpador de para-brisa com temporizador, regulagem de altura do banco do motorista e o sistema follow me home, que mantêm os faróis ligados por 30 segundos após o fechamento do carro. Sem nenhum opcional, sai por R$ 31.400, na mesma faixa de Strada, Saveiro e Montana. Criada no Brasil e para o Brasil, a plataforma da Hoggar foi concebida a partir da junção da parte dianteira do 207 e da traseira do utilitário Partner, que ainda foi alongada em 300 mm. O resultado desta mistura foi bastante positivo, já que a picapinha acabou cando com a maior caçamba da carroceria: acomoda 742 kg ou um volume total de até 1.151 litros.
Se a Hoggar pode carregar mais na caçamba, por outro lado seu interior não permite levar mais do que duas pessoas com quase nenhuma bagagem. Sem a opção de cabine estendida, o utilitário já chega em desvantagem com relação às rivais mais vendidas, Fiat Strada e VW Saveiro. A primeira, aliás, deve sua liderança absoluta ao fato de ser a primeira a ter cabine estendida e, agora, também dupla. As únicas representantes desta categoria sem a opção da cabine estendida são a Montana e a Courier, modelos que estão prestes a ser reformulados e, ao que tudo indica, ganharão versões com o espaço adicional.
Por dentro, a Hoggar não apresenta nenhuma diferença em relação a seu modelo de origem, o 207. Pode-se até dizer que a dirigibilidade é bastante parecida. O câmbio ainda precisa amadurecer – é barulhento e tem engates um pouco imprecisos. Apesar de ter um novo conjunto de suspensão traseira, com calibragem especí ca para suportar carga, a picape se comporta como um carro de passeio. É possível esquecer que se está a bordo de uma picape pequena.
O desempenho de seu motor 1.4 é e ciente, pois alia agilidade com economia. De acordo com a marca, as primeiras marchas foram encurtadas para dar mais torque ao carro nas saídas quando carregado. Funcionou! A Hoggar é uma excelente picapinha para uso diário, tanto na cidade como na estrada. Só falta a cabine estendida.
