22/05/2025 - 16:19
A Stellantis anunciou nesta quinta-feira (22) que sua planta de Goiana produzirá mais uma marca do grupo. Inaugurada em 2015, atualmente a unidade pernambucana fabrica modelos das marcas Fiat (Toro), Ram (Rampage) e Jeep (Renegade, Compass e Commander).
O presidente da Stellantis América do Sul, Emanuele Cappellano, não informou contudo se a próxima marca a produzir carros em Goiana será uma das que já atuam no Brasil – como Peugeot, Citroën, Fiat e Abarth – ou inédita, já que lá fora o conglomerado composto em 2021 após a fusão da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) com a Peugeot Citroën (PSA) também detém Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, DS, Lancia, Maserati, Opel e Vauxhall.
Após a insistência dos jornalistas em tirar do executivo o nome da quarta marca a fabricar produtos em Goiana, Cappellano apenas riu e devolveu: “vocês querem saber se vamos fabricar Leapmotor aqui? Em breve informaremos qual marca será”.
A empresa já confirmou que venderá no Brasil os modelos C10 e B10, da marca chinesa de SUVs elétricos. Há um ano, Stellantis e Leapmotor formaram uma joint venture chamada Leapmotor International BV para explorar o mercado internacional.
R$ 13 bilhões e novo híbrido
A chegada de mais uma marca ao Polo Automotivo Goiana faz parte do novo ciclo de investimentos da empresa na região, que nos últimos dez anos recebeu R$ 18 bilhões e entre 2025 e 2030 captará mais R$ 13 bilhões.
Cappellano também anunciou que Goiana produzirá um novo híbrido – também não revelado – a partir de 2026. Sabe-se apenas que utilizará a tecnologia Bio-Hybrid, composta por três soluções de eletrificação.
A mais simples consiste em uma bateria de íons de lítio de 1 kWh conectada a um motor elétrico com cerca de 3 kW para gerar torque adicional, transformar a energia elétrica armazenada em mecânica, aprimorar a função start/stop e permitir que o veículo continue em movimento com o câmbio desacoplado e até mesmo com o motor desligado.
Num degrau acima está a e-DCT, incrementada por baterias com tensões de 12V e 48V e um propulsor elétrico acoplado ao câmbio, a fim de fornecer energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico, flex ou somente a etanol.
Com um motor de 44 kW conectado diretamente ao eixo traseiro, a Bio-Hybrid Plug-in conta com bateria de 380V, recarregada através de sistema de regeneração nas desacelerações, pelo motor térmico ou por fonte de alimentação externa elétrica.
Seis novos modelos também foram confirmados – de novo, em segredo.
