A Fiat apresentou a linha 2027 do utilitário comercial Fiat Ducato, trazendo como principal destaque o retorno da versão Multi. Líder do segmento de comerciais leves em 2025 com 34,8% de participação de mercado, a van chega para ampliar as opções de transformação e uso profissional, mantendo toda a gama equipada com motorização turbodiesel e os serviços dedicados da rede Fiat Professional.

+Jeep Renegade Altitude 2027 por R$ 124.990 é uma das melhores compras entre os SUVs compactos
+Avaliação: Fiat Strada é sucesso construído com inovações, mas está longe de ser perfeita

+Potência combinada: nos híbridos, os cavalos não trabalham sempre juntos; entenda o número ‘real’
+Invasão chinesa: desvalorização de carros elétricos já é similar à de modelos a combustão

Nova versão Multi e atributos da linha

A versão Multi chega voltada a empreendedores e frotistas que necessitam de adaptação customizada da cabine e do compartimento de carga. Oferece 13 m³ de volume interno e capacidade de carga útil de até 1.560 kg.

Fiat Ducato 2027
Fiat Ducato 2027 Multi (divulgação)

De série, o modelo vem equipado com direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia de 7 polegadas com espelhamento sem fio (Android Auto e Apple CarPlay), câmera de ré, portas traseiras com abertura de até 270 graus e a plataforma de telemetria e gestão de frotas Fiat Connect////Me (com 12 meses de serviços gratuitos para geolocalização, roteirização e relatórios de uso).

Fiat Ducato 2027
Fiat Ducato 2027 Multi (divulgação)

Motorização e programa Fiat Professional

Toda a linha Ducato 2027 utiliza o motor 2.2 Turbodiesel, capaz de gerar 140 cv de potência e 350 Nm (35,7 kgfm) de torque, associado à transmissão manual de seis marchas.

No pacote de segurança passiva e ativa, a van traz de série:

  • Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR).
  • Assistente de partida em rampa (Hill Holder).
  • Controle eletrônico de carga (LAC).
  • Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS).
  • Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e airbags frontais.

A linha conta com suporte da rede Fiat Professional (233 concessionárias), que garante atendimento prioritário para frotistas e o serviço Express Lane Professional, com revisões e manutenções programadas concluídas em até duas horas.

Fiat Ducato 2027
Fiat Ducato 2027 Multi (divulgação)

VERSÕES, PREÇOS E EQUIPAMENTOS DO FIAT DUCATO 2027

Fiat Ducato Maxicargo 2027 – R$ 307.990

ITENS DE SÉRIE: Motor 2.2 Turbodiesel de 140 cv, câmbio manual de 6 marchas, compartimento de carga com 13 m³, portas traseiras com abertura em 270°, direção elétrica, ar-condicionado, controles de estabilidade e tração, assistente de rampa e airbag duplo.

Fiat Ducato 2027
Fiat Ducato 2027 Multi (divulgação)

Fiat Ducato Multi 2027 – R$ 315.990

ADICIONA AO MAXICARGO: Capacidade de carga de até 1.560 kg, preparação para transformações, central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré e plataforma Fiat Connect////Me gratuita por 12 meses.

Fiat Ducato 2027
Fiat Ducato 2027 Minibus (divulgação)

Fiat Ducato Minibus Comfort 2027 – R$ 389.990

ADICIONA AO MULTI: Configuração de passageiros para transporte executivo ou escolar, bancos reclináveis, isolamento acústico aprimorado e saídas de ar-condicionado traseiras.

Fiat Ducato Minibus Luxo 2027 – R$ 398.990

ADICIONA AO COMFORT: Acabamento interno superior, poltronas em revestimento diferenciado, detalhes estéticos exclusivos e maior pacote de conveniência para passageiros.

Fiat Ducato 2027
Fiat Ducato 2027 Minibus (divulgação)

LEIA MAIS:

+Avaliação: GAC Aion Y é excelente minivan elétrica de R$ 175.990, mas design e porta-malas espantam
+Avaliação: como anda o Jeep Avenger elétrico, que deve estrear no Brasil antes do esperado
+Avaliação: Toyota Yaris Cross Hybrid vai do ótimo ao péssimo, mas garante a tranquilidade do dono
+Avaliação: Kia Niro HEV é híbrido melhor do que o Corolla Cross, mas tem seus poréns; vale a pena?
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Guia da Eletrificação: híbrido pleno (HEV) é o híbrido ‘de verdade’ e não depende de recargas
+Bastidores: 10 truques para enganar um jornalista automotivo (ou um influenciador)