23/03/2026 - 17:02
Com o lançamento da eToano Pro no Brasil, a Foton acabou cutucando outras vans elétricas similares, como Ford E-Transit ou Mercedes-Benz eSprinter. Por R$ 450 mil na versão de teto baixo, acaba batendo de frente, justamente, com a versão mais em conta do modelo da Mercedes, que sai por R$ 442,5 mil promocionais (cerca de R$ 472 mil de tabela cheia). Mas, entre chinesa e alemã, quem leva a melhor?
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eToano Pro ou eSprinter Longo?
Para descobrir isso, vamos à um comparativo técnico entre a eToano Pro M, de teto mais baixo, e a eSprinter Longo, com comprimento menor de carroceria. A Foton, inclusive, teve a Sprinter de geração anterior como clara fonte de inspiração para criar a Toano, o que pode explicar a fortíssima semelhança visual entre ela e a van da Mercedes em sua geração anterior. De qualquer forma, hoje são concorrentes.
Para saber quem leva a melhor, aqui vai um duelo em alguns rounds: motorização e autonomia, capacidade de carga e baú, equipamentos de série e, por fim, garantia.
Motorização e autonomia
Vitória indiscutível da Mercedes, que entrega mais potência e torque. São 200 cv e 40,8 mkgf de torque, versus 176 cv e 34 mkgf da eToano Pro, ainda que ambas tenham motor elétrico traseiro e tracionem as rodas de trás. Em contrapartida, o modelo da marca alemã pesa aproximadamente 180 kg a mais na balança, chegando a 2.725 kg.
No quesito autonomia, a eSprinter também sai na frente. Além das baterias de tração maiores (81 kWh de capacidade, versus 77,3 da Foton), falando do ciclo de medição europeu WLTP, ela consegue 329 km de alcance, enquanto a eToano Pro tem autonomia homologada de 252 km (também WLTP).
Tempo de recarga? A Mercedes fala em 80% da carga recuperada em 1h07min, enquanto a Foton divulga que a eToano Pro pode recarregar 60% das suas baterias em aproximadamente 36 minutos. Ambas usam plugue Tipo 2 europeu.
Capacidade de carga e baú
A van da Foton carrega mais carga: 940 kg declarados, contra 775 da eSprinter. As duas, porém, apostam no limite de Peso Bruto Total (PBT) para permitir condução com habilitação tipo B, igual a de carros de passeio: 3.500 kg. Já os baús de carga das duas apostam num tamanho praticamente igual: falamos de 10,5 m³ no modelo da Mercedes e 10,4 m³ no da Foton. Suspensões robustas na traseira, com feixes de molas, são de série nos dois furgões concorrentes.
Nas dimensões, o comprimento de baú da eToano é mais generoso (3,58 m, contra 3,37 da eSprinter), mas o furgão da Mercedes aposta num teto mais alto (2 metros, versus 1,67 m da Foton). Na largura do compartimento de carga, ambos rondam os 1,78 m, sem diferença nítida. Da mesma forma, as duas vans trazem porta lateral corrediça e dupla porta traseira.
Equipamentos de série
Os dois modelos oferecem faróis em LED, sensor crepuscular, ar-condicionado digital, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos, faróis de neblina dianteiros, central multimídia, volante multifuncional, piloto automático, chave presencial, partida por botão, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, monitores de ponto-cego e afins.
Só a eSprinter, porém, traz de série banco do motorista com aquecimento, sensor de chuva, assistente de permanência na faixa e assistente de ventos laterais. Como diferenciais da Foton, estão painel de instrumentos totalmente digital (12,3 pol.), multimídia maior (12,3 pol.), piloto automático adaptativo (ACC), sensores de estacionamento traseiros, além dos airbags laterais e das rodas de liga-leve.
Garantia
Falamos de uma cobertura de 3 anos ou 100 mil km para a eToano Pro no geral, enquanto as baterias de tração têm garantia de 6 anos ou 300 mil km. No rival da Mercedes, são 2 anos sem limite de km para o veículo no geral, e 8 anos ou 160 mil km para as baterias de tração.
