06/05/2026 - 17:04
Sim, é uma notícia chocante, mas o Omoda 5 HEV (ou SHS-H, como prefere a marca) superou o Toyota Yaris Cross e assumiu a liderança de vendas entre os híbridos plenos ou autocarregáveis no Brasil (são conhecidos pela sigla HEV e têm motores elétricos, mas dispensam recarga). No mês anterior, o chinês já havia superado Corolla Cross e Corolla híbridos.
Por que isso é impactante? Bem, porque a Toyota faz híbridos há quase 30 anos, desde 1997, e está no Brasil há quase 70 anos, desde 1958. É muita experiência com híbridos e muita tradição no país — mas isso não impediu que fosse superada, agora em abril, pela Omoda, marca que tem pouco mais de três anos de vida e usa mecânicas do grupo Chery, que lançou o primeiro conjunto motriz híbrido há cerca de quatro anos.
Em abril, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), foram emplacadas 1.871 unidades do Omoda 5, contra 1.838 do Yaris Cross, 1.271 do Corolla Hybrid e apenas 987 do Corolla Cross Hybrid. Foi por pouco, mas o suficiente para garantir o título ao novato importado da China.
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Omoda 5 será nacional
Se hoje a Toyota já foi superada considerando todo o prestígio que tem, além da vantagem de ser flex, a situação dela — e das demais marcas — só tende a piorar. Isso porque o novo campeão de vendas será nacional e flex já no ano que vem, conforme apuramos em viagem à China (leia aqui), quando tivemos acesso a todos os detalhes técnicos sobre o processo de adaptação do sistema híbrido da Omoda & Jaecoo para o etanol (leia aqui).
Com produção que deve ocorrer na antiga fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, RJ, o Omoda 5 dividirá a linha de montagem, inicialmente, com o Jaecoo 5 (que também avaliamos na China — leia mais aqui), para depois ainda ganhar a companhia do Omoda 4 (leia aqui) e de outros modelos das duas marcas-irmãs.
Motivos não faltam
Não é difícil explicar a ascensão à liderança pela Omoda: enquanto o Toyota Yaris Cross tem potência combinada de 111 cavalos, o Omoda 5 tem mais que o dobro, 224 cv, e ainda é um pouco mais barato (R$ 165 mil, contra R$ 172 iniciais do japonês). Isso tendo o mesmo porte do Toyota maior, o Corolla Cross – que já passa dos R$ 200 mil e entrega apenas 122 cavalos.
Além de mais potente, o Omoda 5 ainda é extremamente econômico — em muitas situações, mais que os modelos da Toyota — e tem um rodar muito mais silencioso quando o motorista exige mais desempenho, pois não precisa se esforçar tanto.
Então, se o consumidor ainda tinha um pé atrás com as novas marcas chinesas, isso está mudando rapidamente, como mostram os números. Com a companhia do Jaecoo 5, que chega em julho, a Omoda & Jaecoo deve vender muito mais no Brasil, abrindo terreno para a linha de produção nacional e as versões a combustão que virão junto (leia aqui).
