20/03/2026 - 8:00
Durante o lançamento do SUV GS3, a GAC do Brasil também adiantou seus planos para o mercado nacional: ainda em 2026, terá mais três estreias, sendo a mais próxima do Aion UT, um hatch elétrico nos moldes de BYD Dolphin e Geely EX2. Depois, durante o ano, virá com dois SUVs grandes, ainda não revelados. De qualquer forma, o tal UT chega em breve, no segundo trimestre (entre abril e junho).
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Tal qual Dolphin, EX2 e Ora
O Aion UT virá, justamente, para tentar conter BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03. Para isso, aposta na mesma fórmula comum a todos esses: teto alto, linha de cintura elevada, jeitinho de monovolume (mais ou menos como um Honda Fit), traseira bem verticalizada e interior espaçoso, o que inclui habitáculo de passageiros e porta-malas. Na fita métrica, falamos de 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,58 m de altura, com um abundante entre-eixos de 2,75 m e porta-malas de 340 litros.
Aion UT já está no Uruguai
Esses dados acima vêm da GAC Uruguay, que já oferece o Aion UT por lá há alguns meses, em duas configurações mecânicas: uma mais barata tem 134 cv de potência, cerca de 15 mkgf de torque, e baterias de tração com 44 kWh de capacidade, que prometem 400 km de autonomia no ciclo NEDC. A outra, que quer peitar Dolphin Plus e Ora 03 GT, já tem aspecto mais esportivo, 200 cv, 21,5 mkgf de torque e 500 km de autonomia NEDC (baterias de 60 kWh de capacidade). Ambas contam com tração dianteira.
Na China, sua terra natal, esse hatch elétrico conta apenas com essas duas opções de motorização (134 ou 201 cv), porém o leque de tamanhos de baterias é maior: além das já citadas de 44 e 60 kWh, há uma opção menor de 35 kWh (versão de entrada), e outra intermediária com cerca de 50 kWh de capacidade. Mesmo a mais simples, com baterias menores, promete alcance superior a 300 km (NEDC).
O carrinho, dono de um design cativante e bem resolvido, não inova na mecânica: usa suspensões McPherson independentes nas rodas da frente, e eixo de torção nas traseiras, solução bem comum para hatches compactos, e que vai de encontro com a proposta de Dolphin e Ora 03 (o EX2 aposta no esquema multibraço traseiro). Os freios a disco nas quatro rodas estão lá, bem como a direção com assistência elétrica.
Possíveis equipamentos
Apesar de manter em segredo as configurações destinadas ao Brasil, a GAC oferece duas versões do Aion UT no Uruguai: uma de entrada sem nome (motor mais fraco), e outra completona e mais potente, a Max. Já na primeira, o pacote de conteúdos agrada com 6 airbags, faróis e lanternas em LED, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360º, sensor crepuscular, rodas aro 17, multimídia de 14,6 pol., instrumentação digital de 8,8 pol., navegador GPS nativo e mais.
Na mais cara, a lista cresce com um amplo pacote ADAS e diversos assistentes de condução, teto-solar panorâmico com persiana elétrica, retrovisores com rebatimento elétrico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, carregador de celular sem fio etc. Porém, a escolha de versões e os itens de série, possivelmente serão outros na sua chegada ao Brasil. Lembrando que o Aion UT virá importado da China.
