16/04/2026 - 8:47
Menos de um ano após sua estreia oficial no país, o GAC Hyptec HT 2027 se renova. E não é apenas uma “maquiagem” de ano-modelo: o SUV elétrico que ficou famoso pelas portas traseiras estilo asa de gaivota (exclusivas da versão Ultra) recebeu um upgrade mecânico continua com versões de R$ 314.990 (Elite) e R$ 369.990 (Ultra).
Se na linha anterior o HT entregava números apenas honestos, destoando um pouco do visual ousado, agora a coisa ficou séria. O novo motor elétrico instalado no eixo traseiro despeja 340 cv e 43o Nm de torque imediato (antes eram 245 cv e 209 Nm).
Na prática, isso reduziu o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para apenas 5,8 segundos — um segundo a menos que antes, o que coloca esse SUV de quase 5 metros no território de muito esportivo alemão.
O fôlego extra é bem-vindo, especialmente para garantir ultrapassagens seguras em um veículo que tem quase 2,1 toneladas. A tração traseira ajuda a manter a dinâmica equilibrada, evitando a sensação de “frente boba” em arrancadas fortes, e o conjunto de suspensão — com braços sobrepostos (double wishbone) na dianteira e multilink na traseira — usa buchas hidráulicas para tentar isolar o cabine das crateras do asfalto brasileiro.
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Arquitetura de 800V: o fim da ansiedade?
A grande estrela da linha 2027 é a nova bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 83 kWh de capacidade. Mais do que a autonomia de 431 km aferida pelo Inmetro (otimistas 620 km no ciclo chinês), o que impressiona é a velocidade de “abastecimento”.
O HT agora suporta carregamento ultrarrápido de até 280 kW. Em um eletroposto de alta potência, você recupera de 30% a 80% da energia em apenas 15 minutos. É o tempo de uma parada rápida para um café, eliminando um dos maiores gargalos para quem pretende viajar com um elétrico.
Vida a bordo: luxo chinês sem timidez
Por dentro, o Hyptec HT continua parecendo uma classe executiva de avião, graças às proporções generosas: são 4,93 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,93 metros, que garante que quem viaja atrás tenha espaço de sobra para esticar as pernas, complementado por um encosto que reclina em generosos 143 graus.
No quesito carga, o SUV oferece porta-malas principal de 670 litros e um compartimento dianteiro extra de 55 litros, ideal para guardar os cabos de carregamento.
O acabamento usa couro tipo Nappa e os bancos dianteiros têm ventilação, aquecimento e função de massagem, além de 12 ajustes elétricos para o motorista. A tecnologia é comandada pela central multimídia de 14,6 polegadas com espelhamento sem fio, acompanhada por um painel digital de 8,8 polegadas e um pacote completo de assistência à condução (Nível 2).
O Hyptec HT 2027 não quer apenas ser um “carro exótico”. Com o aumento de potência e a melhoria drástica na velocidade de recarga, ele se torna uma alternativa técnica real ao BYD Seal (para quem precisa da versatilidade de um SUV) e ao Volvo XC40, superando os suecos em porte e mimos internos.
O desafio da GAC agora é consolidar sua rede de pós-venda para dar a tranquilidade que o comprador deste segmento exige. Para quem quer status e tecnologia sem passar dos R$ 400 mil, a versão Ultra é, hoje, o maior chamariz do mercado.
