20/08/2026 - 16:53
A Genesis, divisão de luxo do Grupo Hyundai que passou rapidamente pelo Brasil com um sedã de mesmo nome, revelou mundialmente em São Francisco o GV90, seu inédito SUV elétrico de porte grande que passa a ocupar o topo da gama da fabricante.
Derivado do conceito Neolun apresentado em 2024, o utilitário esportivo chega ao mercado em duas variantes de carroceria: a versão convencional, equipada com portas de abertura tradicional, e a configuração GV90 Neolun, que se destaca por eliminar a coluna B fixa e adotar portas traseiras do tipo suicida com abertura independente.
O sistema batizado de Neolun Arch Gate utiliza uma dobradiça de duplo movimento para projetar a porta traseira levemente para fora antes de girá-la, permitindo o acesso ao interior sem a necessidade de abrir a porta dianteira.
Para compensar a ausência da coluna B e garantir proteção estrutural em colisões laterais, a engenharia reforçou a célula dos passageiros com estruturas tubulares de aço de alta resistência, espuma estrutural e uma gaiola de proteção integrada ao monocoque.
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Além disso, o modelo estreia o primeiro airbag de teto do mundo, dispositivo projetado para cobrir toda a extensão do teto de vidro em capotamentos, somando-se a outros 11 airbags e a um sistema de monitoramento interno capaz de ajustar a deflagração das bolsas de acordo com a postura dos ocupantes.
Construído sobre a plataforma eMP (Electric Mobility Prime), dedicada aos modelos de topo da Genesis, o GV90 traz um conjunto elétrico composto por dois motores que geram potência combinada de 657 cv e torque de 800 Nm (81,5 kgfm). O sistema de tração integral utiliza um diferencial eletrônico de deslizamento limitado duplo (Dual E-LSD), posicionado nos eixos dianteiro e traseiro para gerenciar a entrega de força em curvas e pisos de baixa aderência.
A dinâmica de rodagem é assistida por uma suspensão a ar multicâmara com amortecedores eletrônicos de válvula dupla e por um sistema de esterço das rodas traseiras, capaz de girar as rodas posteriores em até 5 graus para reduzir o diâmetro de giro em manobras urbanas.
A alimentação elétrica é fornecida por uma bateria de alta voltagem com 123,5 kWh de capacidade, o maior pacote já utilizado por um veículo elétrico do Grupo Hyundai. A autonomia estimada atinge cerca de 500 km no ciclo de testes interno, e a arquitetura elétrica suporta carregamento rápido em estações de 350 kW, permitindo elevar o nível da bateria de 10% a 80% em 22 minutos.
A cabine do GV90
Na cabine, o modelo dispensa o botão físico de partida, inicializando os sistemas de bordo no momento em que a maçaneta é acionada ou o pedal de freio é pressionado. O painel de instrumentos convencional dá lugar a um Head-Up Display de 25 polegadas focado no motorista, enquanto o centro do painel abriga uma tela OLED de 23,6 polegadas que se eleva em 90 milímetros quando o veículo está estacionado, expandindo sua área útil para 24,6 polegadas para exibição de entretenimento.
O sistema de som Bang & Olufsen conta com 25 alto-falantes e processamento Dolby Atmos, acompanhado por um sistema de iluminação ambiente indireta que envolve painéis revestidos em couro, madeira natural, pedra ou lã cashmere.
A configuração GV90 Neolun traz bancos dianteiros giratórios em 180 graus, permitindo voltar os assentos para a segunda fileira quando o veículo está parado. Na opção topo de linha Executive Suite, configurada com apenas quatro assentos individuais, o assoalho traseiro conta com acabamento em madeira e sistema de aquecimento radiante inspirado no conceito tradicional coreano “ondol”.
O modelo traz ainda divisória rígida de isolamento para o porta-malas, teto de cristal líquido com escurecimento ajustável em seis zonas, geladeira integrada e mesas retráteis para os passageiros do banco traseiro.
Com 5,28 metros de comprimento, entre-eixos de 3,24 metros e rodas de 24 polegadas, o visual do utilitário traz superfícies limpas inspiradas na cerâmica tradicional coreana, faróis com tecnologia de micro-lentes e lanternas em LED integradas à tampa traseira. Para se ter uma ideia do tamanho, uma Toyota Hilux tem 5,32 metros de comprimento e 3,08 metros de entre-eixos.
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