16/04/2026 - 10:15
A Volkswagen revelou oficialmente o novo ID.3 Neo, modelo que marca o início de uma nova época para os veículos elétricos da fabricante de Wolfsburg. A segunda reestilização do compacto elétrico que é “sucessor espiritual” do Golf vai além da estética, apresentando uma renovação completa, do design às tecnologias de assistência à condução e conectividade de bordo.
O ID.3 Neo chega ao mercado com opções de potência que variam entre 170 e 231 CV, equipadas com baterias de 50 a 78 kWh. O grande destaque fica para a eficiência energética, permitindo uma autonomia de até 630 quilômetros no ciclo WLTP. A pré-venda está programada para começar em abril, com o lançamento oficial nas concessionárias em julho de 2026.
Em relação ao mercado brasileiro, ainda não há previsão de venda do modelo por aqui, embora o irmão maior ID.5 seja oferecido aqui por assinatura. o ID.3 original até foi andou pelo Brasil ente 2021 e 2023 para testes e eventos, mas não possui lançamento oficial confirmado. O fato é que SUVs tem mais procura e trazer um hatch elétrico alemão não possibilitaria um preço competitivo em nosso mercado.
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Design exterior e plataforma MEB+
Construído sobre a avançada plataforma MEB+, o novo ID.3 Neo mantém dimensões compactas ideais para a cidade: 4.287 mm de comprimento e um entre-eixos de 2.764 mm, garantindo excelente espaço interno. O visual adota a linguagem de design Pure Positive, caracterizada por linhas mais fluidas e expressivas.
No exterior, os novos para-choques e o logotipo iluminado reforçam a identidade visual moderna da linha ID, enquanto elementos como o spoiler e a coluna C agora seguem a cor da carroceria, conferindo um aspecto mais premium.
O retorno dos botões físicos
No habitáculo, a Volkswagen promoveu uma verdadeira transformação baseada no feedback dos usuários. O painel digital de 10,25 polegadas ganha novas funções, incluindo um modo Retro inspirado no clássico Golf Mk1. A central multimídia agora conta com uma tela de 12,9 polegadas, com loja de aplicativos integrada para Spotify e YouTube.
Um dos pontos mais celebrados é o retorno dos comandos físicos para o sistema de climatização e o fim dos botões de toque no volante, substituídos por controles táteis mais precisos. O console central foi redesenhado e agora inclui uma controle giratório para controle multimídia e carregamento por indução para smartphones.
Motorização, bateria e performance
A nova arquitetura de tração traseira otimiza o uso da unidade elétrica APP350, que entrega 350 Nm de torque. A linha é dividida da seguinte forma:
O modelo de entrada (125 kW / 170 CV) conta com bateria de 50 kWh e 417 km de autonomia.
A versão intermediária (140 kW / 190 CV) utiliza bateria de 58 kWh para atingir 494 km.
A versão de topo (170 kW / 231 CV) utiliza a bateria de 79 kWh, alcançando o teto de 630 km de autonomia e suporte para recarga rápida de 183 kW.
O modelo também introduz o Travel Assist com condução assistida de Nível 2 e a função one-pedal, que permite dirigir utilizando apenas o pedal do acelerador na maior parte do tempo, aumentando a regeneração de energia.
Versões e equipamentos
A Volkswagen simplificou a gama em três níveis de acabamento:
Trend: focada em tecnologia, traz ChatGPT integrado, Apple CarPlay/Android Auto sem fio e assistente de voz avançado.
Life: adiciona rodas de liga leve de 18″, câmera de ré e ar-condicionado de duas zonas.
Style: a versão mais luxuosa, com faróis Matrix LED, bancos esportivos e iluminação ambiente de 30 cores.
Para quem busca o máximo em conforto, estão disponíveis opcionais de segmento superior, como o sistema de som Harman Kardon, Head-up Display com Realidade Aumentada e bancos ergoActive com função de massagem e ajuste elétrico.
