31/03/2026 - 11:00
Depois do fim de linha das versões Skin e GT do Ora 03, a GWM ficou um tanto desfalcada na sua linha de modelos menores. A boa notícia é que, na China, há vários modelos que substituiriam esses aposentados com tremenda facilidade, caso do GWM Ora 05, um SUV inteiramente baseado no Ora 03 que conhecemos. Na realidade, as semelhanças entre os dois são enormes, porém o SUV conta com um tremendo “pulo do gato”, indisponível no hatch…
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Ora 05 é versão aumentada do 03
Antes, falaremos de design. É claro que o Ora 05 bebe da mesmíssima fonte de design do Ora 03, com linhas animadas, arredondadas e limpas, e ambos até compartilham alguns elementos, caso do vidro traseiro com lanterna embutida ou folhas de portas, por exemplo. O SUV é basicamente uma versão erguida, espichada e alargada do hatch compacto, e conta com as valiosas opções de motorização híbrida e até convencional, turbo a gasolina. Esse é o grande diferencial dele frente o Ora 03, elétrico.
Acompanhando o Ora 03, o GWM Ora 05 também é grande, com quase 4,5 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. Ou seja, temos um SUV mais ou menos do tamanho de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, porém com jeitão de hatch inflado, tal qual seu irmão menor. Já a cabine remete ao Ora 03, com grandes telas, estilo minimalista e o mesmo volante de dois raios do novo Haval H6. Lembrando que ele é um produto moderno, lançado na China no final do ano passado por cerca de US$ 14 mil em conversão direta.
Elétrico, e mais…
A versão original, apresentada primeiro na China, é 100% elétrica, com motor elétrico de 201 cv de potência e 26,5 mkgf de torque, que garante tração dianteira. Há duas opções principais de bateria de tração: 45 kWh e 58 kWh, dependendo da versão, com autonomia de 480 km e 580 km, na ordem (ciclo CLTC). Ela é a mais cotada para vir ao Brasil, mas o modelo tem outras opções interessantes, que estão programadas para surgirem em breve na China.
Caso de uma híbrida convencional (HEV), que une motor 1.5 turbo a um propulsor elétrico, junto de baterias de tração pequenas (cerca de 240 cv de potência combinada), ou de uma a combustão, sem eletrificação, que usa um 1.5 turbo a gasolina acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete velocidades (aproximadamente 185 cv), além de uma híbrida plug-in com o mesmo motor 1.5 turbo, só que complementado por um motor elétrico e baterias de tração grandes. As duas primeiras estão com lançamento próximo na China, enquanto a terceira deve demorar um pouco mais para chegar nas lojas de lá.
Refinamentos construtivos
No mais, o GWM Ora 05 mostra ser um projeto bem executado. Tem suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro com fixação multibraço, e algumas funcionalidades bacanas, que não existem no Ora 03. Caso de um LiDAR dianteiro para direção semiautônoma, compartimentos refrigerados pela cabine, uma enorme multimídia de 14,6 pol., ou mesmo um sistema de som assinado. O pacote ainda soma teto panorâmico, vários sistemas ADAS, rodas aro 18, luzes ambientes em LED personalizável e mais.
No Brasil
Caso venha ao Brasil, o GWM Ora 05 tem alguns rivais de peso para combater, caso do BYD Yuan Pro (que é elétrico, mas terá versão PHEV), ou mesmo GAC GS3 ou Changan Uni-T, que chegaram recentemente só com motor a combustão, sem eletrificação. Porém, tudo depende das estratégias da sua fabricante para com o mercado nacional.
