06/03/2026 - 14:00
A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 começa a chegar às concessionárias brasileiras em meados de março com atualizações técnicas focadas principalmente em desempenho em pista. A superesportiva traz revisões no motor, na eletrônica e na ciclística, mantendo o foco em controle e precisão de pilotagem. O preço público sugerido é de R$ 189.174, base São Paulo, sem frete ou seguro.
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O modelo segue como a versão mais radical da linha Fireblade e mantém forte ligação com o desenvolvimento da divisão de competição da marca, a Honda Racing Corporation. Parte da engenharia deriva diretamente da Honda RC213V-S, motocicleta homologada para as ruas baseada na máquina utilizada pela Honda na MotoGP.
Motor revisado e 215 cv
O motor continua sendo um quatro-cilindros em linha de alta rotação, agora com melhorias voltadas à entrega de potência e controle em aceleração. A potência máxima é de 215 cv e o torque chega a 11,4 mkgf. Entre as principais mudanças está o novo sistema TBW (Throttle By Wire), que agora utiliza dois atuadores independentes para gerenciar os corpos de borboleta, melhorando acelerações e também a ação do freio-motor.
O conjunto também recebeu alterações na taxa de compressão, novos dutos de admissão, mudanças no sincronismo das válvulas e virabrequim mais leve. As relações do câmbio foram encurtadas para reforçar a capacidade de aceleração. O escape 4-2-1 termina em uma ponteira de titânio da Akrapovič, agora com maior volume interno e redução de 5 dB no nível de ruído.
Eletrônica focada em pista
A Fireblade SP mantém um pacote eletrônico completo. São três modos de pilotagem pré-definidos, com possibilidade de ajuste para potência, freio-motor, controle de empinada e controle de tração HSTC. O controle de tração possui nove níveis de atuação. O modelo também traz Launch Control com quatro configurações de rotação, Quickshifter de série e amortecedor de direção eletrônico HESD com três níveis.
Chassi revisto e suspensões eletrônicas
O chassi de alumínio tipo Diamond foi revisado para melhorar o equilíbrio entre rigidez e flexibilidade. Segundo a marca, a rigidez lateral foi reduzida em 17% e a torcional em 15%, buscando maior precisão em curvas e melhor percepção de aderência. A superesportiva pesa 201 kg em ordem de marcha e tem distância entre eixos reduzida em 5 mm.
Outro destaque é o conjunto de suspensões da Öhlins. A Fireblade SP 2026 é a primeira moto de produção a utilizar a terceira geração do sistema eletrônico Smart EC 3.0, com garfo dianteiro invertido NPX de 43 mm e amortecedor traseiro TTX36. Os ajustes podem ser feitos diretamente pelo painel de instrumentos, inclusive a pré-carga das molas, que pode ser configurada de acordo com o peso do piloto.
Freios Brembo e aerodinâmica revisada
Na frenagem, o modelo traz pinças radiais Stylema R da Brembo, atuando sobre discos dianteiros de 330 mm. O ABS conta com configurações para estrada e pista e permite desativar o ABS traseiro.
A carenagem também recebeu mudanças: novas aletas aerodinâmicas aumentam o downforce e reduzem em cerca de 10% o esforço em curvas de alta velocidade, além de melhorar a estabilidade em frenagens. A posição de pilotagem foi ajustada, com guidão 19 mm mais alto e pedaleiras 16 mm mais baixas.
Equipamentos e preço
Entre os itens de série da nova CBR1000RR-R Fireblade estão painel colorido de 5 polegadas totalmente configurável, sistema Smart Key e ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente o pisca em frenagens de emergência. Além disso, seu tanque de combustível agora comporta 16,5 litros.
A nova Fireblade será vendida na cor Vermelho Grand Prix, com grafismos inspirados nas motos oficiais da Honda nas competições. Sua garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
