06/01/2026 - 11:00
Sabe o Novo Honda WR-V, aquele SUV compacto que chegou em outubro? Pois ele já teve seus preços reajustados, e, claro, ficou mais caro agora em janeiro. Arquirrival de VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Nissan Kait, ou mesmo de Fiat Pulse, VW Tera e Renault Kardian, ele subiu de preço nas suas duas versões: EX e EXL estão R$ 2,1 mil mais caras, e com isso ele passa dos R$ 150 mil pela primeira vez.
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WR-V 2026: novos preços
Agora mais caro que um Jeep Compass de entrada (em promoção por R$ 146.990), o WR-V passa a começar em R$ 147,1 mil na configuração EX mais simples, que custava R$ 144.990. Já a topo de linha EXL foi de R$ 149.990 para R$ 152,1 mil. Ele só é oferecido nessas duas configurações, para não incomodar o irmão HR-V, que hoje parte dos R$ 166,4 mil com a mesma motorização, itens de série parecidos e porta-malas menor.
Nada mais muda
No mais, absolutamente nada muda no Novo WR-V, nem mesmo o ano-modelo, que segue sendo 2026. Sua paleta de cores, com sete tons (dois de azul, dois de branco, além de cinza, prata e preto), pode subir R$ 2,2 mil ou R$ 2,5 mil no preço final, dependendo da escolha do comprador. Como de praxe, não há itens opcionais.
Como ele é?
Desenvolvido a partir da base do City, o modelo chama atenção por ter 4 cm a mais de entre-eixos que o HR-V, mesmo sendo 6 cm menor no comprimento total. No WR-V, são 4,32 m de comprimento, cerca de 1,80 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos, medida idêntica à do Volkswagen T-Cross. Outro destaque está no porta-malas, com 458 litros de capacidade, volume superior aos até 420 litros oferecidos pelo rival alemão.
As duas versões, EX e EXL, usam um powertrain conhecido, emprestado dos City Hatch e City Sedan, e também das versões de entrada do HR-V. Trata-se do motor 1.5 16v de aspiração natural e injeção direta, com seus 126 cv de potência e 15,5/15,8 mkgf de torque (gas/eta), aliado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.
Equipamentos
Ambas as opções trazem pacote ADAS completo, faróis full-LED, multimídia inédita de 10”, instrumentação digital de 7”, chave presencial, partida por botão, ar digital automático com saídas traseiras, rodas aro 17 diamantadas, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, sensor crepuscular, retrovisores externos com rebatimento elétrico, 6 airbags e afins. A EXL complementa com bancos em couro, carregador de celular sem fio, faróis de neblina em LED, racks de teto, conexão com app My Honda e apoio de braço central no banco traseiro.
