14/01/2026 - 14:00
Sabia que a Hyundai vende um elétrico no Brasil? Pois é. Trata-se do Ioniq 5, um hatch médio com design arrojado e bastante tecnologia embarcada, que chegou por aqui em setembro de 2024. Só que, assim como aconteceu com o Fiat 500e, ele acabou encalhando terrivelmente nas concessionárias por um baita motivo: preço alto. Praticamente impeditivo: estreou por R$ 395 mil, mas hoje sai por R$ 410 mil.
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Ioniq 5 encalhou
Considerando que é possível levar para casa um leque de SUVs, inclusive maiores, para casa por valores menores, é fácil de entender o motivo do Ioniq 5 ser tão esquecido pelo consumidor brasileiro. Segundo dados da ABVE, são apenas 87 unidades emplacadas em território nacional, desde a estreia. Crítico!
R$ 100 mil mais barato
Mas a Hyundai parece ter reconhecido seu erro, e agora tenta vender estoques antigos do Ioniq 5 com belíssimos descontos, de até R$ 100 mil, numa oferta que acaba dia 4 de fevereiro. Unidades da versão única Signature, na cor preta perolizada e sem opcionais nem acessórios, acabam saindo por até R$ 309.990 com pagamento à vista. Preço mais baixo que o de um Jeep Commander 2.0 turbodiesel, por exemplo. O único problema? Os Hyundai são 2024/2025…
Como é o carro?
Segundo a Hyundai, o Ioniq 5 foi idealizado para remeter ao Pony, primeiro carro da marca, lá de meados dos anos 70. E, comparando com outros elétricos similares, o coreano também é bem maior: tem comprimento e largura de Audi Q5, com entre-eixos de surpreendentes 3,0 m. São 500 litros de porta-malas.
Quem o move são dois motores elétricos, um acoplado a cada eixo, resultando em tração integral permanente, que distribui a força de forma automática e independente para as quatro rodas. No total, falamos de 325 cv de potência com generosos 61,5 mkgf de torque imediato, resultando em aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 185 km/h, limitada eletronicamente.
Quase 500 km de autonomia
Com plataforma modular dedicada a elétricos (E-GMP), o IONIQ 5 conta com baterias de íon-lítio de 84 kWh de capacidade bruta (80 utilizáveis) e permite recarga em fontes ultrarrápidas de até 350 kW. O INMETRO divulga até 374 km de alcance por carga, enquanto o ciclo europeu WLTP fala em 495 km. Carregador portátil para tomadas de 220V, wallbox e função V2L, que faz do carro um gerador de energia, são de série.
Equipamentos
A lista vai além com rodas de liga-leve aro 20, suspensões independentes nas quatro rodas, freios a disco ventilados, painel de instrumentos digital e multimídia unidos em uma só peça (12,3” cada), iluminação ambiente em LED personalizável, head-up display, teto-solar panorâmico com cortina dupla, ajuste longitudinal do console central dianteiro, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memórias de posição.
Mais: banco traseiro bipartido que desliza eletricamente sobre trilhos, ajuste de inclinação do encosto traseiro, sistema de som Bose, câmera 360º, retrovisor interno fotocrômico, carregador de celular sem fio, ar-condicionado automático digital dual zone, conjunto óptico full-LED, sensores de estacionamento 360º e piloto automático adaptativo (ACC).
Seu pacote ADAS, de assistentes inteligentes de condução, contempla alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de centralização na faixa, monitores de ponto-cego, alerta de desembarque seguro, comutação automática do farol alto, alerta de tráfego cruzado traseiro, além da ativação das câmeras laterais assim que as setas são acionadas (projeção das imagens no painel de instrumentos digital).
Garantia
Sua garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem para o carro (inclui carregador residencial 220V), oito anos ou 160 mil km para baterias e motores elétricos (inclui redutor, central eletrônica EPCU e conversor OBC), e o wallbox de 7,7 kW fornecido pela WEG tem cobertura de 1 ano para produto e instalação.
