02/04/2026 - 16:00
As primeiras unidades de teste do Jeep Avenger começaram a passar pelas linhas de produção do Polo Industrial de Porto Real, no Rio de Janeiro. A fábrica, que já produz os Citroën C3, Basalt e Aircross, vai fazer também o SUV pequeno da Jeep, que pretende chegar para combater Fiat Pulse, VW Tera, Renault Kardian e afins, ainda em 2026. Será o primeiro Jeep nacional feito no Rio de Janeiro, e a segunda casa de produção do Avenger no mundo: hoje ele é feito apenas na Polônia.
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Como é o Jeep Avenger?
Na realidade, o Jeep Avenger, que é vendido na Europa desde 2022, usa justamente a mesma plataforma modular CMP da Peugeot-Citroën. É a base dos C3, Basalt, Aircross, 208, 2008 e por aí vai. E, nada melhor que fazer o Avenger onde justamente já saem carros com a plataforma CMP: Porto Real. A planta, vale falar, recebeu R$ 3 bilhões em investimentos, que deverão atender o período entre 2025 e 2030.
É o menor carro da história da Jeep, com menos de 4,10 m de comprimento, com cerca de 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e entre-eixos um pouco maior que o de Peugeot 208 e Citroën C3: 2,56 m. Os 380 litros de capacidade do porta-malas ficam na média da categoria, e são maiores até que os 320 litros do irmão maior Renegade.
Motorização conhecida
Assim como a plataforma é conhecida, a motorização do Avenger também será. Ainda que na Europa ele seja vendido em versões elétricas ou híbridas movidas por um 1.2 turbo, aqui no Brasil a aposta será mais modesta (e tradicional): 1.0 turboflex T200, família GSE T3, desenvolvido pela Fiat, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.
Hoje, esse powertrain entrega 125/130 cv de potência com 20,4 mkgf de torque (gas/eta), e move desde Citroën C3 até Peugeot 2008, passando pelos Fiat Pulse e Fastback. Também é muito provável que, até sua estreia nacional, a tecnologia híbrida-leve já tenha se popularizado: ela é formada pela união do motor de arranque com alternador, criando um gerador elétrico que ajuda o motor a combustão a impulsionar o carro.
4×4 e EV
Na Europa, há ainda a opção da tração nas quatro rodas, que, dadas as preferências mercadológicas, não será prioridade por aqui. Por lá também existe o Avenger EV, totalmente elétrico, com powertrain emprestado do Peugeot 2008 elétrico, incluindo motor de tração, baterias e afins.
Preços?
Ainda é cedo para cravar sua etiqueta. Mas, dado o fato que ele ficará abaixo do Renegade, podemos esperar cifras parecidas com as dos rivais (Pulse, Kardian, Tera e afins). Leia-se: entre R$ 110 mil e R$ 150 mil, na cotação atual. A versão basicona do Renegade, aquela de R$ 118 mil, já até se despediu do mercado para abrir espaço para a estreia do Avenger. E ele vem aí…
