30/03/2026 - 17:37
O Jeep Commander chega à linha 2027 com novidades. Reestilizado no ano passado, quando ganhou mudanças no design externo e novidades pontuais na cabine, ele só teve uma mudança estética no modelo 2027: agora todas as versões ganham uma barra em black piano que acompanha a lanterna traseira inteiriça. Mas, as boas novas estão na motorização: as versões Limited T270 e Overland T270 passam a ser híbridas-leves (MHEV), e a Blackhawk 2.0 turbo passa a vir com tecnologia flex. Basicamente, só a Longitude T270 e a Overland TD450 não passaram por mudanças mecânicas.
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Preços do Jeep Commander 2027
A linha 2027 do Jeep Commander também teve mudanças nos preços de tabela, que tiveram redução de até R$ 6,5 mil. A versão Longitude T270 sai por R$ 228,8 mil, a Limited T270 custa R$ 255,7 mil, a Overland T270 é tabelada em R$ 283,8 mil, a Overland TD450 custa R$ 320 mil, e a Blackhawk agora custa R$ 330 mil.
Híbrido-leve de 48V
Essa tecnologia híbrida-leve de 48 Volts, que estreou no Renegade 2027, era esperada para outros modelos da Jeep. O Commander é o segundo a receber o sistema, mais elaborado e poderoso que o dos Fiat e Peugeot (que são de 12 Volts), mas ainda contando com a união de motor de arranque com alternador, criando um gerador que ajuda o 1.3 turboflex a impulsionar o carro (15 cv e 6,5 mkgf extras). No Commander, ela promete redução de até 9,4% no consumo urbano, enquanto as emissões de poluentes podem ficar até 5% menores.
Opções mecânicas
Ainda assim, o Jeep Commander 2027 continua entregando 176 cv de potência e 27,5 mkgf de torque nas novas versões Limited T270 MHEV e Overland T270 MHEV, com números de performance bem similares aos de antes: ele cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos, e atinge quase 200 km/h de velocidade máxima quando queima etanol. Já as novas médias de consumo, divulgadas pelo Inmetro, são de 7,6 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina. Seu tanque ainda comporta 61 litros.
Agora flex, a versão Blackhawk topo de linha, a única com motor 2.0 turbo Hurricane, segue com 272 cv de potência e 40,8 mkgf de torque, casado ao câmbio automático de nove velocidades e tração 4×4 com reduzida (as versões 1.3 turboflex mantém o câmbio de seis marchas e tração dianteira). Acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos, tem velocidade máxima de 220 km/h, e faz média de 5,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada com etanol, ou 8,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com gasolina.
No meio do caminho, a versão Overland TD450 não sofreu mudanças mecânicas. Ela segue com seu 2.2 turbodiesel sob o capô, entregando 200 cv de potência e 46 mkgf de torque, aliado ao câmbio automático de nove marchas, e também trazendo tração 4×4 com reduzida. Demora 9,7s para ir de 0 a 100 km/h, atinge os 205 km/h de máxima, e registra médias de consumo de 10,3 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada (Inmetro). Ela é a única versão turbodiesel da linha Commander 2027.
Mesmos equipamentos
No mais, o Jeep Commander 2027 não passou por nenhuma novidade estética ou no pacote de equipamentos. Nas versões MHEV, pode ganhar descontos de impostos em alguns estados brasileiros, e fica isento do rodízio municipal em SP. O SUV oferece garantia de fábrica de 5 anos sem limite de quilometragem para uso pessoal.
