29/08/2025 - 16:00
O Compass 4XE não emplacou no Brasil. Apesar do SUV médio ser um fenômeno de vendas nas versões convencionais desde o lançamento em 2016, a Jeep parece ter apostado errado quando trouxe para cá sua versão híbrida plug-in, a 4XE. Era a única importada da linha (vinha da Itália), enquanto as demais são feitas em Goiana (PE).
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Por essas e outras, o carro tinha preço quase astronômico: R$ 350 mil quando estreou por aqui, no começo de 2022. Já de início, vieram descontos de até R$ 100 mil, para tentar desovar o primeiro lote de unidades importadas. Mas, sem dúvidas, o que complicou muito sua vida foi a chegada dos chineses, como BYD Song Plus ou GWM Haval H6, que eram do mesmo naipe, só que custando muito menos.
Limitações mecânicas
Além disso, o Compass 4XE tinha lá suas limitações. O motor 1.3 turbo era o mesmo que equipa os carros brasileiros, mas nele só bebia gasolina (180 cv). Além disso, ele perdia metade da capacidade do tanque de combustível para acomodar as baterias de tração. No final, restavam apenas 36 litros de tanque, e as baterias eram muito limitadas, com não mais que 11,5 kWh de capacidade.
O próprio Inmetro declarava apenas 30 km de autonomia elétrica, enquanto o 1.3 turbo, quando tinha que mover o carro sozinho, sem a ajuda do motor elétrico, consumia bastante combustível. Os 36 litros de gasolina iam embora rapidinho…
Potente e completo
O conjunto, ao menos, era esperto: entregava 240 cv de potência combinada, com torque somado de mais de 50 mkgf entre combustão e eletricidade (a Jeep não divulgava o valor combinado, e essa é a soma direta de ambos). Com a propulsão híbrida plug-in, o Compass 4XE demorava menos de 7 segundos na prova de 0 a 100 km/h, número hoje equivalente ao das versões com motor 2.0 turbo Hurricane.
Além disso, ele tinha alguns equipamentos inéditos nos Jeep vendidos por aqui, como o sistema de som assinado pela Alpine, as câmeras 360º, ou o banco traseiro com apoio de braço central. No mais, além dos modos de condução especiais e sistema de regeneração de energia, trazia um pacote similar ao dos Compass nacionais mais completos.
Quer um Compass 4XE? Precisa encomendar
A versão híbrida plug-in não contava com unidades em estoque no Brasil desde o início do ano, pelo menos de acordo com afirmações da Jeep após ser consultada pela AutoEsporte. Ele vinha “mal das pernas” nas vendas: em 2024, teve apenas 77 unidades emplacadas, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos), número pífio frente ao das demais versões do Compass.
Agora, porém, o 4XE saiu discretamente do site comercial da Jeep. Isso indica que o carro foi oficialmente tirado de linha? Segundo a marca, não. Em nota ao site Autos Segredos, a Jeep afirmou que seu Compass híbrido plug-in agora só será trazido mediante encomendas. O interessado pede o carro, paga os salgados R$ 347 mil, e aguarda outros compradores fazerem o mesmo. Assim que um lote é fechado, as unidades são trazidas juntas da Itália.
4XE já é ultrapassado na Europa
Porém, mesmo lá na Europa, sua situação é complicada. A nova geração do SUV, que utiliza base modular da Peugeot, já está em linha há alguns meses, e essa 4XE, com a carroceria antiga, não deve ir muito longe. Futuro nebuloso…
