26/03/2026 - 16:49
Numa tacada só, eis o Renegade 2027 com motorização híbrida-leve, visual atualizado, cabine inédita e mais equipamentos. O SUV, que não troca de geração desde sua estreia em 2015, passa pela terceira reestilização visual nesses onze anos (linha 2019 e linha 2023 foram as anteriores), e assim deve seguir por mais algum tempo.
+Avaliação: Jeep Renegade T270 custa menos do que você imagina, mas cuidado…
+Jeep Compass Blackhawk 2026 agora é flex: veja o que muda
Renegade 2027: versões e preços
Quatro versões foram anunciadas por enquanto: Altitude por R$ 130 mil (primeiras 3 mil unidades – R$ 18 mil mais barato), Longitude por R$ 158,7 mil (menos R$ 7 mil), Sahara por R$ 176 mil e Willys 4×4 por R$ 189,5 mil (mesmas cifras de antes). Como já esperado, a versão Sport T270, a mais barata, parece ter saído de linha para dar lugar ao Avenger, futuro SUVzinho da marca no Brasil (chega nesse ano).
Novo design
Esse novo Renegade muda o design externo. Ganha parachoques mais arredondados e invocados na dianteira, bem como grade redesenhada, faróis modificados e um aspecto geral mais aventureiro. De lado, ostenta novas rodas, aro 17 ou 18 (dependendo da versão), e pequenos detalhes de acabamento. Na traseira, o parachoque também mudou, embora continue parecido com o da linha anterior. Emblemas são outros que passam por remodelações.
Porém, a grande novidade está no interior do Renegade, que, nessa linha 2027, recebe as maiores modificações desde o lançamento inicial do modelo por aqui. Com novas linhas que remetem a Compass e Commander, a cabine do SUV compacto está mais limpa, retilínea e horizontal. Instrumentação, botões, telas, console e bancos são inéditos, mas volante e laterais de portas vem emprestados do modelo anterior.
Híbrido, mas não todos…
Enquanto isso, a tão esperada motorização híbrida-leve de 48 Volts, mais elaborada que a de 12V dos Fiat e Peugeot, é outra boa nova do Renegade 2027. Ela une o motor 1.3 turboflex (176 cv e 27,5 mkgf) com um gerador elétrico, fruto da junção de motor de arranque com alternador (o chamado BSG), responsável por 15 cv de potência e 6,5 mkgf de torque extras ao conjunto, especialmente em momentos de aceleração máxima e maior demanda de força. O câmbio ainda é automático de seis marchas para as versões 4×2, ou de nove marchas para a 4×4 (Willys).
Só que esse sistema, que promete redução de até 7% no consumo urbano e 8% menos emissões de gases poluentes, não está disponível em toda a linha: a versão Altitude de entrada e a Willys 4×4 topo de linha ficam de fora. Portanto, a tecnologia MHEV (híbrida-leve) chega, nesse momento, só aos Renegade Longitude e Sahara.
Desempenho e consumo
Os números de performance pouco mudam, inclusive entre as versões com e sem sistema híbrido-leve de 48 Volts. Segundo a Jeep, são cerca de 9 segundos para ir de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 206 km/h (etanol) nas versões 4×2, enquanto a Willys 4×4, mais lenta, cumpre a prova em 10s, atingindo os 197 km/h de máxima.
Consumo de combustível? Na versão Longitude MHEV, o Renegade 2027 bebe quase o mesmo na cidade e estrada: são 8,3 km/l no ciclo urbano e 8,6 km/l no rodoviário com etanol, enquanto com gasolina falamos de 11,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada. Seu tanque segue com 55 litros de capacidade, e é a primeira vez que um híbrido-leve da Stellantis se mostra mais econômico na cidade do que na estrada, pelas medições oficiais do Inmetro.
Por outro lado, a versão Willys 4×4 faz 6,3 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada com etanol, ou 9,1 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com gasolina. Ela é cerca de 100 kg mais pesada que a Longitude MHEV, porém conta com tração nas quatro rodas, modo de reduzida, seletor de tipos de terreno, controle eletrônico de descidas (HDC) e bloqueio de diferencial, além dos parachoques mais angulados e aptos ao fora-de-estrada.
Equipamentos
No conteúdo de série, o Renegade 2027 recebe, principalmente, nova multimídia de 10,1 pol. (mais rápida, completa e com outro layout), carregador de celular sem fio refrigerado, saídas de ar traseiras, nova alavanca de câmbio (emprestada da Toro 2026), e banco do motorista com ajustes elétricos. Alguns desses itens, exclusivos das versões mais caras, eram inéditos até então.
Já outros conhecidos, como o painel de instrumentos digital de 7 pol., pacote ADAS (alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo e detector de fadiga do condutor), ou chave presencial com partida por botão, por exemplo, agora são de série em toda a linha. Além disso, o modelo continua com a garantia de fábrica de 5 anos sem limite de quilometragem para uso pessoal.
