26/01/2026 - 13:07
Eis o Jetour S06, primeiro carro da marca por aqui. Faz tempo que o Brasil deixou de ser, apenas, a terra do Carnaval e do futebol. Para se ter ideia, no ano passado, mais de 9 milhões de turistas visitaram o País. Um recorde histórico. Os bons números, alavancados por eventos como os mega shows de Madonna e Lady Gaga, e pelo Oscar de Filme Estrangeiro conquistado pelo longa “Ainda Estou Aqui”, de Walter Salles, também se refletem nos negócios. Afinal, nunca se viu tanta montadora chinesa desembarcando por aqui. A última delas, no entanto, é a Jetour, que promete 100 concessionárias e fábrica local.
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Em novembro, MOTOR SHOW revelou que a Jetour havia confirmado sua estreia no Brasil para o começo deste ano. E, como promessa é dívida, a marca – que faz parte do Grupo Chery e foi fundada em 2018 – deu o pontapé inicial para suas operações no País. Para atrair a clientela, a montadora promete garantia de oito anos (ou 160 mil km, o que ocorrer primeiro) para motor elétrico e bateria, e sete anos (ou 150 mil km) para o veículo completo.
Jetour: quais carros são esses?
A princípio, o portfólio da Jetour no Brasil terá três SUVs eletrificados. Com visual mais quadradão e aspecto retrô (truque bastante usado pelas fabricantes chinesas, ultimamente), o T1 e o T2 devem rivalizar com o GWM Tank 300. Ambos terão alta capacidade off-road e motorização que une conjunto a gasolina + elétrico. No entanto, a dupla é papo para outro dia, afinal, a aposta inicial da marca atende pelo nome de S06, um SUV médio, também híbrido plug-in, porém com pegada mais urbana, ao estilo BYD Song Plus.
S06 é o primeiro
De início, o S06 – que é fruto de outra marca do Grupo Chery, a Soueast – virá importado da China. O preço sugerido é de R$ 199.900 na configuração de entrada Advance e R$ 229.900 na versão Premium. Algo bem próximo aos rivais Leapmotor C10, BYD Song Plus e GWM Haval H6. Mas os preços de lançamento vão aumentar – ainda não se sabe para quanto.
Para garantir o S06 com as condições especiais de pré-venda, no entanto, o cliente precisa ir a uma concessionária Jetour (ou entrar em contato pelos canais oficiais das lojas autorizadas) e efetuar um sinal de R$ 5 mil (independentemente da versão) para reservar a unidade de interesse. O valor do sinal será abatido do preço final do carro no momento do faturamento, informa a marca. A ação promovida pela rede de concessionárias Jetour ocorre por tempo limitado.
Diferente de T1 e T2
Ao contrário dos irmãos T1 e T2, o S06 (lançado em seu país de origem há dois anos) tem linhas arredondadas e uma pegada mais urbana, para peitar a concorrência. Tem grade avantajada, faróis iluminados por LEDs, rodas aro 20 e lanternas (também de LEDs) que atravessam a tampa do porta-malas. Do lado de dentro, tem console com dois andares, iluminação interna por LED, bancos revestidos com couro e dois tons de acabamento.
Em medidas, o SUV médio tem 4,62 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,69 m de altura. O entre-eixos é de 2,72 m. No porta-malas, cabem 416 litros com o banco traseiro na posição normal. Rebatido, o volume chega a 907 litros.
1.200 km de autonomia prometida
O novato oferece o conjunto mecânico híbrido plug-in, que pode ser recarregado na tomada. A composição é a seguinte: motor 1.5 turbo a gasolina embaixo do capô dianteiro, com 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, e um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. A transmissão (alavanca na coluna de direção) é a DHT-1. Desse modo, o conjunto rende aceleração entre 0 e 100 km/h em 7,8 segundos. No total, conta com 315 cv de potência combinada. O torque máximo combinado é de 52 kgfm.
Ainda na ficha técnica, cabe pontuar que o modelo tem 19,4 kWh de capacidade de bateria. Assim, garante autonomia total de 1.200 km, segundo a marca. São, no entanto, 70 km em modo puramente elétrico. Ademais, o carregamento em corrente rápida (DC) leva 30 minutos para recuperar de 20% a 80% da carga. Já em corrente lenta (AC), o tempo sobe para 1 hora e 42 minutos para recarga total. Em tomadas convencionais (3,4 kW), são 5 horas e 42 minutos.
Mais números
Seguindo as normas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o S06 percorre, no modo elétrico, 36,2 km/l na cidade e 28,9 km/l no ciclo rodoviário. O consumo combinado é de 32,9 km/l. Tem classificação “A” (nota máxima) no PBEV, com eficiência energética de 0,62 MJ/km. Considerando o modo híbrido, o consumo combinado é de 13,4 km/l (14 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada).
S06: o que oferece?
A lista de equipamentos do Jetour S06 é bem vasta. Já na configuração de entrada, tem tela central de 12,8 polegadas com espelhamento sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, conta com ar-condicionado digital de duas zonas com saída para os bancos traseiros, acabamento interno em couro sintético, cinco entradas USB, sensor de estacionamento traseiro, câmera de 360 graus, freios a disco nas quatro rodas, banco do motorista com ajustes elétricos, abertura elétrica da tampa do porta-malas, carregador de celular por indução, três modos de condução (Economy, Comfort e Sport), entre outros itens.
Já a versão Premium vem com tela central de 15,6 polegadas e acrescenta sistema de som Sony com nove alto-falantes, bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento, assento do motorista com dez ajustes elétricos e função memória, sensores dianteiros de estacionamento, câmera 540º, vidros laterais dianteiros laminados, teto solar panorâmico e pacote de assistência à condução com itens como controle de velocidade adaptativo, alerta de colisão dianteiro, detecção de ponto cego, e os alertas de tráfego cruzado traseiro, de mudança de faixa e para abertura da porta.
São, no total, cinco cores de carroceria. São elas: Branco Snow, Preto Carbon, Prata Cosmic, Cinza Rock e Verde Aurora. Sem falar em expectativas de vendas, a Jetour começa oferecer o S06 em pré-venda na próxima semana – no dia 1 de fevereiro. As primeiras unidades serão entregues a partir de março. A marca terá 14 concessionárias neste início de operação no Brasil, com planos de 60 lojas ainda em março. Por fim, planejam 100 revendas até o fim do ano.
