27/01/2026 - 8:00
Tem SUV chinês híbrido plug-in novo no mercado brasileiro. É o Jetour S06. Essa é uma marca integrante do Grupo Chery, que chega agora por aqui com operação independente, separada da matriz. Além do S06, a Jetour também vai lançar no Brasil os modelos T1 e T2, mais voltados ao off-road. Quanto ao S06? É diferente deles, mais urbano, com design fluído e duas versões: Advance de R$ 199.990 e Premium de R$ 229.990.
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Motorização do Jetour S06
Na realidade, o S06 quer incomodar GWM Haval H6, BYD Song Plus, Leapmotor C10, GAC GS4 e por aí vai. É do porte médio, focando no conforto e espaço interno, e traz motorização híbrida plug-in. Falando nela, inclui um motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros (135 cv de potência e 20,4 mkgf de torque), acoplado a um motor elétrico dianteiro (204 cv e 31,6 mkgf), totalizando 315 cv de potência combinada e torque conjunto na casa dos 52 mkgf. Sua tração é sempre dianteira.
Desempenho e autonomia
Na transmissão, uma caixa dedicada a híbridos, com marcha única para o motor a gasolina, que ajuda no desempenho de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de tração de 19,4 kWh de capacidade, garantindo 70 km de autonomia elétrica (PBEV) ao S06, que pode rodar até 1.200 km com uma carga completa e um tanque cheio (60 litros), promete a Jetour. Ele permite recargas em fontes externas de energia com até 40 kW de potência.
Dimensões
No tamanho, um páreo duro para os rivais já citados acima. Ele é só um pouco menor que os Haval H6 ou Song Plus, para que se tenha uma ideia: mede 4,61 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura com 2,72 m de entre-eixos. São ainda 416 litros de capacidade do porta-malas. Ele também segue a mesma fórmula construtiva dos concorrentes, com concepção monobloco em aços de alta resistência, suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro com fixação multibraço, e todos os freios a disco.
Equipamentos
E, no pacote de equipamentos, o Jetour S06 é farto: a versão Advance já oferece seletor de modos de condução, rodas de liga-leve aro 18, controle eletrônico de descidas (HDC), 6 airbags, faróis em LED, sensor crepuscular, instrumentação digital de 9,2 pol., multimídia de 12,8 pol., partida remota do motor, carregador de celular sem fio (50 Watts), chave presencial, partida por botão, retrovisores com rebatimento elétrico e desembaçador, sensores de estacionamento traseiros, câmeras 360º, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, bancos em couro sintético e ajustes elétricos para o motorista.
Na Premium, a lista cresce com rodas aro 20, piloto automático adaptativo (ACC), farol alto automático, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, alertas de colisão frontal e traseira, alerta de tráfego cruzado traseira, monitores de ponto-cego, alerta de desembarque seguro, multimídia maior (15,6 pol.), sensores de estacionamento dianteiros, câmeras 540º, teto-solar panorâmico, sistema de som Sony, luzes ambientes em LED personalizável, banco do passageiro com ajustes elétricos, memória de posição para o motorista, aquecimento e ventilação para os bancos dianteiros, racks de teto, entre outros.
R$ 5 mil de reserva
O Jetour S06 entra em pré-venda no dia 1 de fevereiro, e quem quiser terá que pagar R$ 5 mil para reservar o seu (valor que será abatido do restante do pagamento). Sua garantia é de 7 anos ou 150 mil km (o que ocorrer primeiro) para o carro, ou então 8 anos/160 mil km para as baterias de tração e motor elétrico. Cores? Cinco: branco, preto, prata, cinza e um verde bem claro (vide foto de capa da matéria).
