28/01/2026 - 8:00
Segundo lançamento da Jetour no Brasil, o T1 é um SUV médio-grande com design quadradão e aspecto off-road. Mira, entre outros, Jeep Compass Blackhawk e Omoda 7 PHEV, e para isso aposta na ampla autonomia, motorização híbrida plug-in e bom recheio de série. São duas versões por aqui: Advance por R$ 249.900 e Premium por R$ 264.900, ambas com o mesmo powertrain.
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Grande e quadradão
Apesar do design reto e sério, bem diferente do S06, o Jetour T1 parece off-road, mas não é. Tem tração apenas dianteira, sem opção de integral, e foca mesmo na performance e tamanho avantajado. Aliás, são 4,7 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,84 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, bem maiores que os 4,4 m X 1,82 m X 1,64 m X 2,64 m do Compass 2.0 turbo, por exemplo. Seu porta-malas também surpreende com 574 litros declarados, versus 476 litros do Jeep.
Motorização
Ele bebe da mesma fonte mecânica do irmão S06. Isso significa motor 1.5 turbo a gasolina sob o capô (135 cv de potência e 20,4 mkgf de torque), somado a um propulsor elétrico dianteiro (outros 204 cv e 31,6 mkgf), com gerenciamento pela transmissão automática dedicada a híbridos (DHT1). No total, 315 cv de potência combinada e torque ao redor dos 52 mkgf, somando combustão e eletricidade. Pelos dados oficiais, o T1 demora 8,7s para ir de 0 a 100 km/h, atingindo os 180 km/h.
1.200 km de autonomia
Baterias de tração também vêm do Jetour S06. Isso significa 26,7 kWh de capacidade, proporcionando autonomia elétrica de 88 km (Inmetro). Com elas carregadas junto do tanque de combustível com 70 litros de capacidade, o T1 pode rodar até 1.200 km sem parar, de acordo com a fabricante. A recarga suporta potência máxima de 40 kW. E, mecanicamente, há suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço e todos os freios a disco, como de praxe nos chineses.
Equipamentos
De série, a versão Advance traz rodas aro 19, seletor de modos de condução, controle eletrônico de descidas (HDC), piloto automático adaptativo (ACC), farol alto automático, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, alertas de colisão frontal e traseiro, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitores de ponto-cego, alerta de desembarque seguro, faróis e lanternas em LED, faróis de neblina, sensor crepuscular, instrumentação digital de 10,2 pol., multimídia de 15,6 pol. com conexões sem fio, partida remota, chave presencial, retrovisores externos com rebatimento e desembaçador.
Mais: sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 540º, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, racks de teto e afins.
Já a Premium, topo de linha, incorpora ainda o teto-solar panorâmico, carregador de celular sem fio de 50 Watts, memória de posição para o banco do motorista, seletor de marchas em cristal, sistema de som Sony, luzes ambientes em LED personalizável, luzes de cortesia nos retrovisores externos e tampa do porta-malas elétrica.
Pré-venda
Por enquanto, o Jetour T1 está em fase de pré-venda no mercado brasileiro, mediante pagamento de R$ 5 mil, que será abatido do valor final do carro. Sua garantia é de sete anos/150 mil km para o veículo completo, ou oito anos/160 mil km para as baterias de tração e motor elétrico, e as dez primeiras revisões contam com preços fixos. Ele pode ser pintado de preto, branco, prata, bege claro (também chamado de prata) e verde.
