19/08/2026 - 13:23
A Kia Tasman começa a ser vendida no mercado brasileiro, marcando a estreia da fabricante sul-coreana no segmento de picapes médias. Apresentada ao público durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, a picape desembarca nas concessionárias na versão de entrada GL, equipada com motor turbodiesel, tração 4×4 e capacidade de carga superior a uma tonelada.
O modelo da Kia adota visual com linhas polêmicas, retas e com para-lamas destacados que integram os conjuntos ópticos dianteiros. Na cabine, o destaque fica para o conjunto de telas integradas no painel que soma 29,6 polegadas, reunindo o quadro de instrumentos digital de 12,3”, o sistema multimídia de 12,3” com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, e uma tela intermediária de 5” dedicada ao ar-condicionado.
Sob o capô, a Kia Tasman traz o motor 2.2 Smartstream turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 210 cv de potência e 441 Nm de torque. O conjunto atua com transmissão automática de oito velocidades e sistema de tração 4×4 com reduzida, oferecendo sete modos de condução para diferentes tipos de piso. A caçamba possui volume de 1.173 litros, capacidade para transportar até 1.007 kg de carga útil e capacidade máxima de tração de 6.200 kg.
+Avaliação: Fiat Titano 2026 é barata e cumpre bem seu papel, mas não encara Ranger, Hilux e cia.
+Os tentáculos da Chery: conheça os alvos das novas marcas chinesas de carro que vêm ao Brasil
+Efeito Yaris Cross: entre híbridos plenos, flex voltam a ser maioria no Brasil em 2026
PREÇO E EQUIPAMENTOS
Kia Tasman GL 2.2 Turbodiesel 4×4 AT8 2027 – R$ 249.990
ITENS DE SÉRIE: Motor 2.2 Smartstream turbodiesel de 210 cv, transmissão automática de 8 marchas, tração 4×4 com caixa de transferência e 7 modos de condução (Eco, Normal, Sport, My Drive, Neve, Lama e Areia), chassi do tipo body-on-frame, 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), freios a disco ventilados nas quatro rodas com ABS e EBD, controles de estabilidade (ESC) e tração (TCS), assistente de partida em rampa (HAC), controle de descida (DBC), assistente de estabilidade de reboque (TSA), sistema de frenagem pós-colisão (MCB) e sistema Isofix.
O pacote inclui ainda painel panorâmico com tela dupla de 12,3″ (instrumentos e multimídia) mais tela de 5″ para climatização, conectividade sem fio (Android Auto e Apple CarPlay), saídas de ar em padrão colmeia, volante multifuncional, revestimentos internos com materiais reciclados e bio-PU, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré com guias dinâmicas, degraus de acesso integrados ao para-choque traseiro, rodas de liga leve e garantia de 5 anos sem limite de quilometragem.
CORES: Branco Claro, Branco Neve, Cinza Aço, Cinza Interestelar e Preto Aurora.
FICHA TÉCNICA
Kia Tasman GL 2.2 Turbodiesel 2027
Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta, diesel Cilindrada: 2.199 cm³ Combustível: diesel Potência: 210 cv a 3.800 rpm Torque: 45 kgfm (441 Nm) a 1.750 rpm Câmbio: automático de oito marchas Direção: elétrica Suspensão: independente com braços duplos triangulares (dianteira) e eixo rígido com feixe de molas (traseira) Freios: discos ventilados (dianteira e traseira) Tração: 4×4 temporária com reduzida e seletor de terrenos
Dimensões (caçamba): 1,512 m (comprimento), 1,572 m (largura), 0,540 m (profundidade) Entre-eixos: 3,270 m Capacidade de carga: 1.007 kg Volume da caçamba: 1.173 litros Capacidade de reboque: 6.200 kg
LEIA MAIS:
+Teste rápido: Jeep Avenger 2027 é muito melhor do que imaginam os haters
+Jeep Avenger 2027: preços, versões e equipamentos
+Avaliação: Nissan Kicks 2026 está melhor do que nunca, mas sofre ataque de rivais chineses
+Segredo: nova geração do Jeep Renegade formará trio com Avenger e modelo off-road inédito
+Avaliação: Toyota Yaris Cross Hybrid vai do ótimo ao péssimo, mas garante a tranquilidade do dono
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Guia da Eletrificação: híbrido pleno (HEV) é o híbrido ‘de verdade’ e não depende de recargas
+Bastidores: 10 truques para enganar um jornalista automotivo (ou um influenciador)
