20/08/2026 - 17:38
A Leapmotor trará ao Brasil pela primeira vez o hatch médio elétrico B05 como atração de seu espaço no Festival Interlagos 2026, evento realizado entre os dias 27 e 30 de agosto no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. O modelo, que já é comercializado na Ásia e na Europa, desembarca no país em caráter de exibição estática para avaliação de público e estudo de aceitação no mercado local.
O hatch médio conta com motorização 100% elétrica instalada no eixo traseiro, entregando 218 cv de potência. Com tração exclusivamente traseira e sistema de controle de largada (modo de arrancada), o veículo cumpre a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. A bateria garante autonomia de até 482 km por carga completa, considerando a medição no ciclo WLTP.
+Os tentáculos da Chery: conheça os alvos das novas marcas chinesas de carro que vêm ao Brasil
+Tudo sobre o Jeep Avenger, que estreia a partir de R$ 114.990 com potencial para ser um sucesso
+Carros eletrificados são um quarto do mercado e fazem importações da China dobrarem em 2026
Em dimensões, o Leapmotor B05 possui 4,43 metros de comprimento, 1,88 metro de largura e 2,73 metros de distância entre-eixos. São medidas similares às de um Jeep Compass. A cabine segue o padrão de acabamento da marca, combinando revestimentos com superfícies de toque macio e tecidos premium.
A exibição do modelo faz parte da estratégia da Leapmotor — marca parceira do grupo Stellantis — de expor seu portfólio global ao público brasileiro. Além do Leapmotor B05, o estande da fabricante no evento contará com os modelos C10 e B10 em suas versões 100% elétricas e marcará a estreia oficial do SUV B10 Ultra-Híbrido com tecnologia REEV.
FICHA TÉCNICA
Leapmotor B05 2027
Motor: elétrico traseiro Potência: 218 cv (160 kW) Torque: não informado Câmbio: automático de uma marcha (redução direta) Direção: elétrica Tração: traseira Dimensões: 4,430 m (comprimento), 1,880 m (largura), 2,730 m (entre-eixos) Autonomia (WLTP): até 482 km 0-100 km/h: 6,7 segundos
LEIA MAIS:
+Avaliação: Toyota Yaris Cross Hybrid vai do ótimo ao péssimo, mas garante a tranquilidade do dono
+Avaliação: Kia Niro HEV é híbrido melhor do que o Corolla Cross, mas tem seus poréns; vale a pena?
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Guia da Eletrificação: híbrido pleno (HEV) é o híbrido ‘de verdade’ e não depende de recargas
+Bastidores: 10 truques para enganar um jornalista automotivo (ou um influenciador)
