13/02/2026 - 17:00
Oficialmente, a HPE, representante local e oficial da Mitsubishi, tirou de linha dois carros importantes do seu catálogo no Brasil: a picape L200 e o SUVzão Pajero Sport. Os dois saíram discretamente do site comercial da marca, sem nem aviso prévio, e tiveram suas “mortes” confirmadas pela empresa. Com isso, a fabricante passa a operar com apenas três modelos: Eclipse Cross, Triton e Outlander PHEV.
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L200 vai em paz, e deixando sucessora
De certa forma, o fim de linha da L200 já era esperado para algum momento, afinal sua sucessora, a Triton, já está no mercado há mais de 1 ano. Vale lembrar que se trata de uma nova geração da mesma picape, que só abandonou o nome mais antigo em prol do sobrenome, mais moderno (chegou a ser chamada de L200 Triton durante algum tempo). Essa carroceria que teve a produção encerrada era feita na planta da marca em Catalão (GO), e estreou mundo afora em 2014.
Porém, o que surpreende foi a velocidade que essa substituição completa da picape antiga pela nova ocorreu, ainda mais considerando que a Mitsubishi era “craque” em manter duas gerações simultâneas da mesma caminhonete à venda por anos. Era uma aposentadoria prevista para a L200, porém veio mais cedo que o esperado. Vendas? Em 2025, parcas 3.561 unidades, segundo a Fenabrave. O modelo custava entre R$ 239 mil e R$ 309 mil, dependendo da versão.
Pajero Sport tem situação mais complicada
Já o caso da Pajero Sport é diferente, afinal ela ainda está longe de ganhar um sucessor, não só no Brasil como no mundo. A atual geração, aposentada agora, foi apresentada no mercado nacional em 2018, e desde então vinha importada da Tailândia (sofreu mudanças e reestilizações ao longo do tempo, claro). Durante todo o ano de 2025, rondou os 1.700 emplacamentos, segundo a Fenabrave. Custava entre R$ 356 mil (versão HPE) e R$ 433 mil (Legend Black).
O modelo, arquirrival de Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, não ganhou uma nova geração nem mesmo na Europa. Essa que tínhamos por aqui até então era baseada na mesma geração da L200 que saiu de linha, enquanto uma novíssima Pajero Sport, criada a partir da Triton, segue em desenvolvimento mundo afora. Assim como a nova picape, deve apostar num visual mais arredondado, com frente imponente, e bastante tecnologia embarcada.
Mas, por enquanto, são só projeções: ela tende a chegar ao mercado no segundo semestre de 2026, no mínimo. A vinda ao Brasil deve acontecer depois, possivelmente já em 2027. De qualquer forma, não é um mercado que a Mitsubishi terá um produto tão cedo disponível para o nosso país…
