Flavio Silveirai Flavio Silveira - https://motorshow.com.br/author/flaviorocha

21/08/2026 - 7:30

Para compartilhar:

Um dos maiores temores de quem pensa em comprar carros elétricos hoje já não é mais autonomia ou onde carregar, mas que a desvalorização seja alta demais devido ao receio dos futuros compradores destes carros, após usados por alguns anos, em relação à durabilidade da bateria e outros componentes.

Mas, para quem tem esse medo, mostramos aqui que ele é, em boa parte, infundado. Comparando SUVs e outros veículos elétricos, chineses ou não, e modelos tradicionais e consolidados no mercado a combustão, as tendências de desvalorização desses veículos ao longo do tempo ficaram bastante claras.

+Com invasão chinesa, valor dos SUVs médios seminovos desaba; confira a desvalorização
+Os 10 carros elétricos mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro
+Elétrico Geely EX2 dispara 35% e faz marca repetir vice-liderança em julho, à frente da GWM
+Avaliação: Geely EX2 2026 tem tudo para superar o BYD Dolphin Mini

Convergência e Estabilização dos Novos Modelos Elétricos

Embora historicamente os carros elétricos, chineses ou não, tenham sofrido uma depreciação mais acentuada, a nova geração de veículos mostra uma forte tendência de estabilização, aproximando-se dos índices de revenda dos modelos a combustão.

Os dados da Tabela Fipe abaixo revelam que os primeiros modelos elétricos de entrada sofreram uma depreciação severa, explicada principalmente pelo forte ajuste de preços que as próprias montadoras fizeram nos modelos zero quilômetro nos anos seguintes para responder à concorrência (leia mais aqui).

VALORES DE CARROS ELÉTRICOS E A COMBUSTÃO, SEGUNDO A FIPE:

*antes da redução de preços da linha 2026 **novo ***não houve linha 2025

O Renault Kwid E-Tech 2023 registrou a maior desvalorização do levantamento, com uma queda de -58,8% (comprado por R$ 149.990 e cotado na Fipe por R$ 61.757). Isso ocorreu porque o modelo zero quilômetro da linha 2024 teve seu preço reduzido drasticamente para R$ 99.990, canibalizando o valor de revenda do modelo 2023.

O JAC e-JS1 2023 seguiu uma linha semelhante, sofrendo uma desvalorização de -47,8% quando adquirido em 2023 e de -39,5% quando adquirido em 2024, refletindo a pressão competitiva sofrida antes da chegada da linha Dolphin da BYD.

Desempenho Competitivo

Conforme o ano inicial se aproxima de 2026 (reduzindo o tempo de uso), a desvalorização média dos elétricos cai de forma expressiva, mostrando uma aproximação gradual com os índices dos carros tradicionais.

Os veículos movidos a combustão demonstram uma curva de depreciação muito mais estável, linear e previsível ao longo do tempo. A desvalorização varia de forma suave entre os períodos analisados (de 19,63% para 14,23%), o que demonstra a maturidade e a forte aceitação desses modelos no mercado de usados.

Modelos consagrados como o Polo Highline e o Toyota Corolla GLi servem como uma base sólida de comparação, mantendo perdas controladas mesmo com variações de anos-modelo. Por isso mesmo foram selecionados aqui para a comparação.

Considerando os modelos que foram comprados em 2025, o BYD Dolphin Mini 2025 apresenta uma depreciação de apenas -13,8%, um resultado melhor do que o do tradicional Toyota Corolla GLi 2025 (-14,6%).

Alinhamento com o Mercado

Modelos recém-lançados como o GAC Ayon ES 2025 (-15,0%) e GWM Ora 03 Skin 2025 (-16,4%) possuem taxas de desvalorização muito próximas à média dos veículos a combustão da mesma época.

Analisando os dados, fica evidente como a maior parte dos novos modelos eletrificados já compete diretamente em retenção de valor com ícones do mercado, como o Nissan Kicks e o Toyota Corolla.

Ou seja, a diferença de desvalorização média entre as duas categorias (Combustão vs. Elétrico/Chinês) vem diminuindo significativamente a cada ano, sinalizando um amadurecimento do mercado e maior confiança do consumidor.

Carros elétricos comprados em 2023: A distância era expressiva. Os modelos a combustão perderam em média 19,6% de seu valor até hoje, enquanto os elétricos, chineses ou não, despencaram 42,5%.

Carros elétricos comprados em 2024: A diferença encolheu. A desvalorização média foi de 16,5% para os modelos combustão e de 25,4% para os elétricos.

Carros elétricos comprados em 2025: No cenário mais recente, a média de depreciação dos elétricos caiu para 20,20%, aproximando-se dos 14,23% dos modelos a combustão selecionados aqui, com valores bastante similares.

Eliminando os “rejeitados”, EVs ficam ainda mais parelhos

Tirando modelos que saíram de linha ou tiveram outras questões incomuns — com o Renault Kwid E-Tech e os EVs da JAC Motors, por exemplo —, e considerando apenas os carros elétricos mais vendidos/de marcas mais consolidadas, e analisando apenas o último ano, com a atual aceitação maior dos elétricos, a diferença se reduz bastante.

Confira abaixo a desvalorização no último ano de modelos que têm marcas e vendas já “firmes e fortes”.

Conclusão: compre sem medo

Vale lembrar que aqui analisamos modelos mais acessíveis, tanto a combustão quanto elétricos. Modelos de luxo e com valores acima de R$ 300 mil, independentemente da motorização, costumam ter desvalorização bem mais alta — o velho problema de comprar um “resto de rico” (carro usado de luxo barato para comprar, mas caro de manter).

Já em relação aos elétricos mais vendidos, o mercado mostra que não é preciso ter receio, ao menos pelos primeiros anos. A questão só vai se complicar quando os carros chegarem aos seus seis/sete anos de vida — ou, dependendo da marca, à faixa de 150 mil a 200 mil quilômetros, quando as garantias acabam.

Mas isso só saberemos daqui a alguns anos. Por enquanto, se você procura um carro elétrico para ficar por até quatro anos, sem extrapolar a quilometragem, os EVs têm se mostrado opções seguras, principalmente os de marcas e modelos já consolidados.

Desvalorização de carros elétricos e a combustão nos períodos 2023-2026, 2024-2026 e 2025-2026

LEIA MAIS:

+Avaliação: Toyota Yaris Cross Hybrid vai do ótimo ao péssimo, mas garante a tranquilidade do dono
+Avaliação: Kia Niro HEV é híbrido melhor do que o Corolla Cross, mas tem seus poréns; vale a pena?
+Avaliação: Omoda 5 HEV é um negócio imperdível, mas também uma aposta; vale a pena?
+Guia da Eletrificação: híbrido pleno (HEV) é o híbrido ‘de verdade’ e não depende de recargas
+Bastidores: 10 truques para enganar um jornalista automotivo (ou um influenciador)

Para compartilhar: