23/01/2026 - 14:01
O Nissan Kait, uma reencarnação do antigo Kicks Play, chegou querendo incomodar os SUVs pequenos, como VW Tera ou Fiat Pulse. Mas, quando falamos da versão topo de linha, a Exclusive, ele já tende a bater de frente com modelos mais caros, como o VW Nivus Comforline. O Nissan sai por R$ 153 mil, mas pode se aproximar dos R$ 155 mil com cor metálica e algum acessório, enquanto o Volks parte de R$ 156,9 mil básico. E aí?
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Pra saber disso, vamos colocar os dois para brigar em alguns rounds: motorização, desempenho e consumo, espaço interno e porta-malas, chegando, por fim, nos itens de série. Volks ou Nissan? Que vença o melhor…
Motorização
Aqui, vitória do Volks. Ele usa o 1.0 turboflex na versão 200TSI, com 116/128 cv de potência e 20,4 mkgf de torque (gas/eta), associado ao câmbio automático de seis marchas. É um conjunto moderno, com injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas, variador de fase na admissão e escape, além do turbocompressor, que faz dele um propulsor vivo nas baixas rotações.
Já o Nissan aposta na robustez e confiabilidade do 1.6 16v HR16DE, veterano, com seus 110/113 cv de potência e torque na casa dos 15 mkgf (gas/eta), acoplado sempre no câmbio automático CVT X-Tronic. Apesar de trazer concepção inteira em alumínio, e o duplo comando variável (como no Volks), ele abre mão da injeção direta de combustível (que poderia deixá-lo mais eficiente e econômico) e da superalimentação. Por isso, rende melhor nos altos giros, como todo motor naturalmente aspirado.
Desempenho e consumo
Apesar de ser mais leve, com peso ao redor dos 1.150 kg, o Kait perde para o Nivus na performance. Seu CVT é mais pacato, e a falta de turbo faz a diferença. De qualquer forma, segundo a Nissan, ele demora cerca de 11,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, atingindo os 175 km/h de máxima, com etanol nos dois casos. O Nivus Comfortline é cerca de 70 kg mais pesado, mas ainda consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos, atingindo os 192 km/h de máxima (etanol, também).
O consumo do VW também é melhor, por conta da motorização mais moderna. Segundo o Inmetro, ele faz 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, ou 12,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina. Já o Kait Exclusive, também pelas medições do Inmetro, registra 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, ou 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Além disso, sua autonomia é menor, já que ele não comporta mais que 41 litros no tanque. No Nivus Comfortline vão 49 litros, ainda tímidos para a proposta do carro.
Espaço interno e porta-malas
Aqui, a vingança do Kait, que contra-ataca com carroceria maior. Rapidamente, ele mede 4,30 m de comprimento, por 1,76 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, contra 4,27 m X 1,76 m X 1,50 m X 2,57 m do Nivus, respectivamente. Porém, além de mais avantajado, o Nissan é mais alto, com janelas maiores, e abre mão da caída de teto da carroceria coupé (caso do Nivus), o que rouba certo espaço do banco traseiro.
De qualquer forma, o Kait é mais confortável para seus ocupantes, especialmente traseiros, e ainda brinda com um entra-e-sai mais fácil, por conta da carroceria mais alta. Além disso, seu porta-malas de 432 litros supera o do VW, com 415 litros. E, dependendo, o Nissan ainda oferece um acabamento interno mais esmerado que o do Nivus, em especial na escolha de materiais e texturas.
Equipamentos de série
Nessa fase, comparamos um Kait topo de linha com um Nivus intermediário, afinal os dois se encontram no preço e proposta. Mas, ainda assim, ambos oferecem faróis e lanternas em LED, 6 airbags, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, ar digital automático, câmera de ré, carregador de celular por indução, volante regulável em altura e profundidade, chave presencial, partida por botão, painel de instrumentos digital, multimídia grande com conexões sem fio, sensores de estacionamento traseiros, sensor crepuscular, entre outros.
Como diferenciais, o Kait sai na frente com bancos em couro sintético, rodas diamantadas aro 17 (o Nivus traz um jogo cinza aro 16), retrovisor interno fotocrômico, monitores de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída de faixa ativo, câmeras 360º e sistema de som assinado pela Bose, principalmente.
Já o Nivus compensa com saídas de ar traseiras, função tilt-down no retrovisor direito, telas maiores (8 pol. na instrumentação e 10 pol. na multimídia, versus 7 e 9 do Kait, na ordem), sistema Start & Stop, paddle-shifts para trocas de marchas manualmente e modo um-toque para todos os vidros elétricos (o Kait só tem para o motorista). Opcionalmente, ele pode receber rodas aro 17 (R$ 2,2 mil) e internet a bordo na multimídia (R$ 1,7 mil), enquanto o Kait não oferece itens extras.
Em resumo: Kait Exclusive ou Nivus Comfortline?
Prefere espaço interno e mais equipamentos, tudo incluso numa carroceria maior? O Kait Exclusive é a boa escolha, desde que você abra mão do melhor desempenho, ou das médias de consumo mais amigáveis. Mas, se a preferência for pela motorização mais moderna, e performance um pouco mais esperta, junto do melhor consumo, o Nivus Comfortline tende a te servir melhor, mesmo com menor espaço interno.
