03/03/2026 - 14:00
O Nissan Kait, lançado em dezembro, agora tem duas novas versões: Sense por R$ 137 mil e Advance por R$ 147 mil. Elas chegam para complementar a linha, composta ainda pelas opções Active (R$ 118 mil), Sense Plus (cerca de R$ 140 mil), Advance Plus (cerca de R$ 150 mil) e Exclusive (R$ 153 mil). Sim, tal qual sugere o nome, as novidades são alternativas mais em conta as configurações com sobrenome Plus.
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Kait sem ADAS
Agindo como intermediárias na linha, segundo a Nissan elas chegam para dar mais opção de escolha ao consumidor. Frente as irmãs com sobrenome Plus, as Sense e Advance inéditas perdem, basicamente, só o pacote ADAS, com assistentes inteligentes de condução: saem de cena alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa ativo. Isso permite a redução de quase R$ 3 mil em cada configuração, frente as suas alternativas Plus.
O pacote restante, porém, segue amplo. A Sense traz faróis e lanternas em LED, rodas de liga aro 17, pneus 205/55, chave presencial, partida por botão, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), ar-condicionado, 6 airbags, bancos com revestimento em tecido especial, entre outros.
Na Advance continuam as maçanetas internas cromadas, rodas diamantadas aro 17, abertura e fechamento dos vidros pela chave, retrovisor interno fotocrômico, carregador de celular sem fio, painel de instrumentos digital de 7″, multimídia de 9” com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Como é o carro?
Baseado no Kicks Play, que, por sua vez, era o Kicks de primeira geração, o Kait veio com novo design frontal (faróis bipartidos em LED, dianteira mais elevada e imponente, capô, grade, parachoque e paralamas inéditos), e traseiro (só não muda o vidro traseiro – de resto, é tudo novo), enquanto as laterais esbanjam novas rodas. A cabine segue a série de mudanças com novas linhas, outros acabamentos, telas redesenhadas, bancos modificados e novo visual para painel e laterais de portas.
Em que pese as novas linhas, o Kait mantém o bom e velho 1.6 16v HR16DE, de aspiração natural, que conserva os 111/113 cv de potência com torque na casa dos 15 mkgf (gasolina/etanol). Traz bloco e cabeçote em alumínio, corrente de comando e duplo comando variável. Seu casamento é sempre com uma transmissão automática tipo CVT com seis marchas simuladas. No conjunto mecânico ainda há um eixo traseiro inédito, diferente do Kicks Play, que acompanha novas molas e amortecedores.
Generoso no tamanho, e no espaço
No tamanho do Kait, falamos em cerca de 4,30 m de comprimento, 1,77 m de largura, pouco mais de 1,60 m de altura e distância entre-eixos de 2,62 m. Isso coloca o Nissan bem à frente dos principais concorrentes, que rondam os 4,10 m de comprimento. De quebra, ainda são 432 litros de porta-malas, número bem mais convidativo que o dos rivais.
