09/04/2026 - 11:31
O Nissan Kait nasceu diretamente do antigo Nissan Kicks, e isso foi uma sacada genial da Nissan. Afinal, o Kicks era um carro que nunca se destacou por desempenho ou luxo, mas sempre trouxe um conjunto extremamente equilibrado, com um ótimo casamento entre consumo, desempenho e confiabilidade… enfim, um excelente custo-benefício.
Prova da decisão acertada da Nissan aparece nas vendas: foram emplacadas 4.662 unidades do SUV compacto em março, mais do que venderam Fiat Fastback, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross e Jeep Renegade, por exemplo — e um número muito próximo dos emplacamentos do “fenômeno” Caoa Chery Tiggo 5x.
A Nissan decidiu aproveitar o salto na popularidade do modelo em março, que antes vendia pouco mais de mil unidades mensais, e colocou em promoção até dia 5 de maio a versão Sense. Com desconto de R$ 8 mil, seu preço parte de R$ 128.990 — menos do que custa o rival Volkswagen Tera Comfort, que sai por R$ 133.190.
O modelo da marca japonesa, que é maior e mais espaçoso que o VW Tera, pode ser financiado com parcelas de R$ 1.299 (entrada de 66%) para parcelamentos de 36 meses. Já o Kait Advance é vendido com 65% de entrada e bônus de R$ 11.400.
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Versões e preços do Nissan Kait
Desde o mês passado, com a adição das versões Sense e Advance, o Nissan Kait é vendido em seis configurações com os seguintes preços de tabela: Active (R$ 117.990), Sense (R$ 136.990) Sense Plus (R$ 139.590), Advance (R$ 146.990), Advance Plus (R$ 149.890) e Exclusive (R$ 152.990).
A cabine traz multimídia de 9″ da Pioneer com conexões sem fio nas versões mais caras (8″ nas de entrada), bem como painel de instrumentos com tela digital de 7″ que se soma a uma segunda telinha de cristal líquido, também em configurações de topo.
Novas tecnologias só para quem gosta
Além de alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, o Nissan Kait pode ter detector de fadiga do condutor, câmeras 360°, alerta de saída de faixa ativo, monitores de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e até piloto automático adaptativo (ACC).
Vale notar, porém, que esses itens estão nas opções mais completas, a partir da Sense Plus — é justamente a vantagem desta última em relação à Sense que está em oferta agora. A versão em promoção abre mão dessas tecnologias para ficar mais barata.
Afinal, as novas versões buscam um melhor custo-benefício justamente para aqueles motoristas que estão acostumados a dirigir por conta própria e não fazem questão das muitas vezes invasivas e desnecessárias intromissões eletrônicas dos Adas.
Outras marcas deveriam seguir o exemplo da Nissan e não empurrar esses sistemas de auxílio ao motorista em todas as versões — pois é claro que o custo deles aparece no preço final do carro.
Mecânica, desempenho e consumo do Nissan Kait Sense
Na mecânica, todas as versões têm bom e velho 1.6 16v HR16DE naturalmente aspirado, que conserva os 111/113 cv de potência com torque na casa dos 150 Nm (gasolina/etanol) e tem bloco e cabeçote em alumínio, corrente de comando e duplo comando variável. Ele vem sempre com uma transmissão automática tipo CVT com seis marchas simuladas.
Segundo a Nissan, o Kait demora cerca de 12 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h atingindo 175 km/h de velocidade máxima, ambos com etanol. O tanque de combustível tem apenas 41 litros, mas as médias de consumo são boas.
Segundo o Inmetro, o Kait Sense faz 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.
Tamanho e porta-malas
Com 4,30 m de comprimento, 1,77 m de largura, pouco mais de 1,60 m de altura e distância entre-eixos de 2,62 m, o novo Nissan é maior que os principais concorrentes, que rondam os 4,10 m de comprimento. De quebra, ele oferece um porta-malas de 432 litros, acima da média até de segmentos superiores.
Equipamentos de série
A versão Active de entrada é mais voltada a vendas diretas e ao público PCD, embora possa ser oferecida ao consumidor “comum” — mas precisa ser encomendada e leva cerca de 90 dias para ser entregue.
Desde a opção básica, o SUV já traz rodas de liga-leve diamantadas aro 17, chave presencial, partida por botão, sensor crepuscular, faróis em LED, seis airbags, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, volante multifuncional, coluna de direção regulável em altura e profundidade, piloto automático, lanternas em LED, multimídia de 8”, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.
Já a Sense é vendida a pronta-entrega e ganha forrações dos bancos diferentes (tecido “Plus”) e tampão do porta-malas. Na Sense Plus, somam-se alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e alerta de saída de faixa ativo.
A Advance ganha maçanetas internas cromadas, racks de teto cromados, rodas exclusivas aro 17, carregador de celular sem fio (15W), apoio de braço no console central, retrovisor interno fotocrômico, painel com tela digital de 7″, portas USB-C traseiras e multimídia de 9″ com conexões sem fio. A Advance Plus soma a isso os Adas.
Por fim, a Exclusive, topo de linha, ganha tapetes em carpete, ar-condicionado digital automático, bancos em couro sintético, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitores de ponto-cego, detector de fadiga do motorista, câmeras 360° e piloto automático adaptativo (ACC).
