03/03/2026 - 11:00
Sabe a RAM Dakota, a nova picape irmã da Fiat Titano? Pois é. Ficou até R$ 13 mil mais cara nesse começo de março, com aumentos nas suas duas versões: a Warlock passou de R$ 290 mil para R$ 300 mil (mais R$ 10 mil), enquanto a Laramie subiu mais, de R$ 310 mil para R$ 323 mil (mais R$ 13 mil). O motivo é simples: fim do período de pré-venda, que começou no final de janeiro e durou até o último dia de fevereiro.
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Nada muda na Dakota
Esses novos valores, vale falar, são os permanentes para a picape. É a tabela normal, sem descontos nem promoções. De qualquer forma, nada mais muda na picape: ela conserva o mesmo design, mesma mecânica, mesmos equipamentos, mesmas cores e por aí vai. Nenhuma das duas versões conta com itens opcionais, e apenas as cores metálicas e perolizadas são cobradas (R$ 2 mil extras).
Como é a picape?
A picape, que promete brigar com Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e afins, é derivada da Fiat Titano, com quem compartilha diversos itens estruturais e mecânicos. O interior, refinado, vem emprestado da Changan Hunter, sua irmã chinesa. Bastante coisa, porém, foi redesenhada para se enquadrar na Marca do Bode, como volante, acabamentos, cores, interfaces de telas e mais.
Nas versões, a Warlock, inédita no Brasil, tem pegada mais enfeitada e aventureira, lembrando algo similar ao que é aplicado na Frontier PRO-4X, por exemplo. Já a Laramie foca no luxo e no requinte, com cromados, rodas diamantadas, interior marrom e afins. Essa, aliás, traz grade iluminada por uma barra de LED, como em SUVs de luxo.
De qualquer forma, a Dakota chega com uma identidade própria na dianteira, apostando em um estilo mais refinado e com pegada premium. De lado, esbanja novas rodas aro 18, outros frisos cromados e emblemas nas portas dianteiras, enquanto a traseira ganha nova tampa da caçamba e lanternas reestilizadas. O objetivo, além de distanciar ela da Titano, é se aproximar das RAM maiores, como as 1500.
Por dentro, se comparada com a Titano, a Nova Dakota tem volante exclusivo de três raios, painel redesenhado, instrumentação digital e multimídia unidos numa só peça, alavanca da transmissão redesenhada, bem como um novo console de dois andares. Toda sua cabine é requintada e mais bem acabada que a da irmã Fiat, por exemplo.
Motorização
Seu motor é o mesmo Multijet 2.2 turbodiesel de quatro cilindros da Titano, com seus 200 cv de potência e 46 mkgf de torque, associado ao câmbio automático ZF de oito velocidades. Nas duas versões, a tração é nas quatro rodas, do tipo 4WD. Em outros números, a Nova Dakota oferece 1.020 kg de capacidade de carga, 3.500 kg de capacidade de reboque e acomoda 1.210 litros na caçamba.
Equipamentos
De série, na Nova Dakota há multimídia de 12,3 pol., painel de instrumentos digital de 7 pol., freio de mão eletromecânico, conjunto óptico full-LED com luzes dinâmicas, sensores de chuva e crepuscular, carregador de celular sem fio, navegador GPS embarcado, câmeras 360º, ar digital automático dual zone, bancos dianteiros com ajustes elétricos, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, monitores de ponto-cego, alerta de saída de faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro, além de 6 airbags.
