09/04/2021 - 12:30
A Honda apresentou hoje (9) o novo Accord híbrido e o sedã premium de décima geração debutou pontuais mudanças visuais nos para-choques dianteiro/traseiro, nos faróis de LED, nas rodas de 17″ com acabamento escurecido, além do aguardado trem de força híbrido – a variante tinha sido confirmada para o Brasil em 2019. A chegada oficial ocorrerá no início do segundo semestre deste ano substituindo a opção a combustão 2.0 turbo de 256 cv. Entretanto, os valores não foram divulgados.
A novidade é um dos três modelos híbridos da Honda a serem lançados em nosso mercado até 2023. A engenharia é um capítulo à parte ao oferecer o motor 2.0 de ciclo Atkinson naturalmente aspirado com 145 cv de potência e 17,8 kgfm de torque associado a dois motores elétricos (tecnologia e:HEV).
Estão disponíveis três modos: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive e Engine Drive. Seja no EV Drive quanto no Hybrid Drive, a tração ocorre por meio do motor elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm. Segundo o fabricante, a única diferença entre eles é se o propulsor a combustão funcionará em conjunto com o motor elétrico gerador, para fornecer energia, ou não. Já no Engine Drive, há uma conexão direta do motor a combustão com as rodas, por meio de um sistema de embreagem.
O Honda Accord híbrido oferta os modos de condução ECON e Sport, além de dois seletores atrás do volante permitindo controlar o nível de desaceleração do veículo em quatro níveis. Já bateria de íons de lítio de 36 células foi posicionada sob o banco traseiro para não roubar espaço do volumoso porta-malas de 573 litros.
Segundo os dados de consumo declarados pelo INMETRO, o novo Honda Accord híbrido crava médias de 17,6 km/l na cidade e 17,1 km/l na estrada.
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Interior e segurança
As novidades da cabine aparecem na conectividade Android Auto/Apple CarPlay sem fio, no novo carregador por indução e nas duas entradas USB extras para os ocupantes traseiros.
Entre os itens de segurança, destaque para o pacote Honda Sensing, que estará em todos os veículos da marca no Brasil, conforme adiantado. Ele reúne, só para citar, o controlador adaptativo de velocidade, a frenagem autônoma de emergência e o assistente saídas involuntárias de faixa. São novos o aviso de esquecimento de objetos no banco traseiro e também o sistema que aciona os freios em manobras em baixa velocidade.
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