30/07/2026 - 11:58
O Mercedes-Benz GLA, SUV compacto mais vendido no mundo pela marca, ganhou uma nova geração. Totalmente reformulado, o modelo adota uma silhueta mais baixa e esportiva, entre-eixos ampliado e estreia a inédita arquitetura elétrica com tecnologia de 800 Volts.
Inicialmente, o SUV chega ao mercado europeu em três versões 100% elétricas com até 657 km de autonomia (WLTP), enquanto as opções com motores a combustão eletrificados (híbridos leves de 48V) chegam no início de 2027.
Na Alemanha, os preços para o Mercedes-Benz GLA elétrico partem de 48.599 euros (cerca de R$ 300 mil em conversão direta) na versão de entrada GLA 200.
+Avaliação: Porsche 911 GTS T-Hybrid é o pior híbrido do mundo (ou o melhor?)
+Avaliação: GAC Aion V é um carro elétrico perfeito para vencer seu medo da eletrificação
+Guia da eletrificação: carros elétricos já são realidade, mas ainda enfrentam barreiras
Porte mais robusto e a controversa grade iluminada
O visual do novo Mercedes-Benz GLA ficou mais atlético: o modelo está 2 cm mais baixo que o antecessor, mas ganhou 6,1 cm a mais de entre-eixos (totalizando 2,79 m), bitolas traseiras mais largas e rodas de 18 a 20 polegadas posicionadas rente às caixas de roda. O coeficiente de atrito aerodinâmico (Cx) caiu para 0,27.
Na dianteira, o grande destaque da versão elétrica é a nova “grade icônica” translúcida com iluminação opcional composta por 608 pontos de luz em policarbonato e 158 micro-LEDs, capaz de executar animações de boas-vindas (para quem curte).
Já as futuras versões a combustão trarão a grade tradicional com padronagem de 150 estrelas cromadas. Na traseira, as lanternas em LED trazem o elemento interno no formato da estrela de três pontas interligadas por uma barra funcional.
Cabine minimalista com MBUX Superscreen e teto mutável
O interior foi totalmente reformulado e abandona a arquitetura anterior em favor de um conceito minimalista. Opcionalmente, o painel pode receber o MBUX Superscreen, uma enorme e exagerada superfície de vidro que abriga três telas: o painel de instrumentos de 10,25 polegadas, a central multimídia de 14 polegadas e uma tela exclusiva de 14 polegadas para o passageiro dianteiro.
Entre as inovações tecnológicas, o sistema MBUX agora traz um assistente virtual com inteligência artificial generativa (integrando ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini) e navegação com suporte do Google Cloud. Outra novidade é o teto solar panorâmico opcional SKY CONTROL, cujo vidro de cristal líquido pode mudar de transparente para opaco em milissegundos dividido em sete segmentos e conta com 172 mini-estrelas iluminadas integradas ao vidro.
O ganho no entre-eixos ampliou o espaço para pernas na traseira em 38 mm e o espaço para a cabeça em 24 mm. O porta-malas cresceu 70 litros, alcançando 410 litros (1.400 litros com os bancos rebatidos). As versões elétricas contam ainda com um compartimento dianteiro (frunk) de 107 litros sob o capô.
Versões, baterias e recarga de 270 km em 10 minutos
No lançamento mundial, o Mercedes-Benz GLA elétrico será oferecido em três configurações:
GLA 200 electric: Motor dianteiro de 165 kW (224 cv), tração dianteira e bateria LFP (Lítio-Ferro-Fosfato) de 58 kWh úteis.
GLA 250+ electric: Motor de 200 kW (272 cv), tração traseira/dianteira e bateria NMC (Níquel-Manganês-Cobalto) de 85 kWh úteis, entregando a autonomia máxima de até 657 km (WLTP).
GLA 350 4MATIC electric: Dois motores (tração integral) com 260 kW (353 cv) combinados e bateria de 85 kWh, cumprindo a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.
Graças ao sistema elétrico de 800V, a recarga rápida em corrente contínua (DC) suporta até 320 kW, permitindo recuperar até 270 km de autonomia em apenas 10 minutos de carregamento.
Motores Híbridos chegam em 2027
Para o início de 2027, a Mercedes-Benz confirmou a chegada dos modelos a combustão com sistema híbrido leve de 48 Volts. O conjunto utilizará um novo motor 1.5 turbo de quatro cilindros associado a um motor elétrico de 22 kW (30 cv) integrado à inédita transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas (8F-eDCT).
A bateria de 1,3 kWh permitirá rodar curtos trajetos urbanos no modo 100% elétrico e realizar “velejo” na estrada com o motor a combustão desligado a velocidades acima de 100 km/h.
As versões 4MATIC (tração integral) trarão ainda o modo de condução TERRAIN e a função de “Capô Transparente”, que projeta na tela central uma imagem virtual do terreno abaixo do motor para auxiliar em manobras fora de estrada.
LEIA MAIS:
+Híbridos: Omoda 5 lidera entre HEVs e Jaecoo 7 supera GWM Haval H6 e BYD King nos PHEVs
+Teste rápido: MG4 Urban capricha na dinâmica e no espaço e será nacional para desafiar Dolphin e EX2
+Em promoção, Fiat Toro MHEV fica R$ 45 mil mais barata e Fiat Fastback sai por R$ R$ 119.990
+Avaliação: Fiat Fastback T200 Hybrid é o mestre da ilusão e entrega mais imagem do que qualidade
